ZRT Rally Team

ZEBALLOS-PIÑEIRO EXCELENTE RESULTADO

2010-05-02T18:52:00.008-03:00

Una brillante actuación en el Rally de Erechim, Brasil, tercera fecha del Campeonato Sudamericano de Rally, de los uruguayos Rodrigo Zeballos-Antonio Piñeiro ( Mitsubishi Lancer Evo IX) quienes se quedaron con el cuarto lugar en el Grupo “N” Clase 4. En la General arribaron en quinta posición.

La tripulación compatriota empleó para los dos días de carrera un tiempo de 1h47m03s9 en lo que ha sido el debut en un campeonato continental fuera de nuestro país.

El objetivo fue cumplido ya que habían varios, la de adaptarse la tripulación entre ellos, al ser la primera vez que competían juntos, la de participar en un fecha por el Campeonato Sudamericano fuera de Uruguay, el de conocer una nueva organización, topografía diferente, la de adquirir experiencia para futuras intervenciones y la de sumar puntos para el Torneo. Todo un desafío que fueron cumpliendo paso a paso.

Tuvieron varios errores lógicos, pero en base a la capacidad de Zeballos y Piñeiro fueron solucionando para llegar finalmente a un cuarto lugar muy importante cuando frente a ellos tenían binomios que hace rato están disputando no solamente esta fecha sino el Sudamericano.

“Estamos muy contentso con Antonio ya que terminamos cuartos en una competencia donde habían muchos “tigres” difíciles de cazar. Por suerte logramos terminar con el auto entero. Hoy tuvimos un problema en el segundo tramo -Gaurada de 20,80 km- se nos rompió la segunda velocidad de la caja nueva a los pocos minutos de haber largado. Este inconveniente lo arrastramos durante todo el día, pero por suerte, aguantó la caja. Hubieron varios objetivos como era llegar para poder adquirir experiencia, la de lograr la integración entre Antonio y yo, de conocer nuevos caminos. Todo se fue cumpliendo. A todo eso le debemos de agregar que hemos conseguido importantes puntos para el certamen al haber sumados tanto el Día 1, el Día 2 y la carrera, por lo tanto el de venir a Erechim fue muy bueno. Cuando hace apenas una media hora que nos hemos bajado del auto, ya estamos con Antonio planificando la ida a la próxima fecha que es a fines de mayo en Santa Cruz, Bolivia. Esto puede dar la idea de lo satisfecho que estamos”, contaba Rodrigo Zeballos.

Tampoco ocultaba su alegría Antonio Piñeiro al indicar “Es muy importante para nosotros este resultado que nos llena de alegría. Sé muy bien de la capacidad que tiene el “Coco” y lo ha demostrado una vez más. Nos hemos entendido muy bien tanto arriba como abajo del auto y eso es muy trascendental para poder funcionar como equipo. Hoy con ese problema de la segunda velocidad hicimos un par de trompos en curvas lentas debido a que por un lado el piso estaba bastante flojo y por otro que sin esa velocidad muchas veces se complica para salir bien. Por lo demás, muy contentos con este cuarto lugar en el Sudamericano que, como decía Rodrigo, es más importante ya que estamos corriendo frente a gente que tiene mucho oficio en este tipo de carreras”.

PRENSA ZRT
FOTOS METAFIERRO

VIDEOS ETAPA 1 RALLY ERECHIM

2010-05-02T15:11:00.002-03:00

ETAPA 1: ZEBALLOS-PIÑEIRO ESTAN CUARTOS

2010-05-01T18:28:00.004-03:00

La tripulación uruguaya integrada por Rodrigo Zeballos-Antonio Piñeiro (Mitsubishi Lancer Evo IX) se encuentran en la cuarta posición en el Grupo “N” Clase 4 tras haberse disputada el Día 1 del Rally de Erechim, Brasil.

El tiempo empleado para completar las nueve Pruebas Especiales que tuvo el Día 1 de esta tercera fecha del Campeonato Sudamericano de Rally, fue de 1h01m38s9.

El líder de la carrera es Diego Domínguez- Edgardo Galindo (Mitsubishi Lancer Evo X) con un registro total de 57m54s5.

Para Zeballos-Piñeiro ha sido una etapa bastante complicada ya que han tenido varios inconvenientes como la rotura de la caja de cambios en la PE7que los llevó a penalizar a la salida del Parque de Asistencia en 40s, se les apagó el motor al moverse la batería y hacer masa, hicieron dos trompos y tuvieron una salida del camino.

Igual la confianza es muy grande ya que están expectantes en una cuarta posición, observando que pueda pasar delante de ellos y, además, cumpliendo con lo planificado antes de salir, adquirir experiencia con miras al futuro.

“Ha sido una etapa complicada porque hemos tenido una serie de inconvenientes que nos ha llevado a no estar más arriba del clasificador. Igual estamos contentos con la cuarta posición en el Sudamericano ya que hay tripulaciones con mucho oficio. En el tramo Comil Onibus (III) de 18,50 km se rompió la caja de cambios, quedando solamente con primera, segunda y quinta velocidad. Así tuvimos que hacer más de la mitad de este tramo, y los dos últimos perdiendo mucho tiempo. En la asistencia la cambiaron penalizando 40 segundos. También hicimos dos trompos y tuvimos una salida de ruta. Para el segundo rulo veníamos muy bien, mejorando nuestros tiempos, pero el motor se nos apagó cuando la batería se soltó e hizo masa. Hemos buscado nuestro ritmo, el entendimiento con Antonio, cosa que se ha logrado. Para mañana la de continuar con nuestro plan, la de no pinchar ya que hay muchas piedras las cuales han hecho estrago en neumáticos de varios autos y, lo más importante de todo esto es que seguimos en carrera, haciendo kilómetros y aprendiendo en cada momento”, describía Rodrigo Zeballos.

“Es como dice Rodrigo, ha sido un día duro, pero lo más importante es que estamos en competencia, de que estamos al asecho. Sé que a mí me falta un poco de ritmo todavía, pero que lo he ido encontrando de a poco. Tras el despiste me perdí pero fueron unos 600 metros. Luego todo normal. Lástima los inconvenientes que nos han hecho perder mucho tiempo, no nos hemos enloquecido, vamos tranquilo entre comilla. Hay que tener en cuenta que acá hay gente que tiene la hoja hecha desde hace varios años, de que este rally lo conocen muy bien. Hay que adquirir experiencia con miras al futuro y por eso es muy importante que sigamos en carrera. Además estamos al asecho ya que cualquier problema de los de adelante ahí vamos a estar para dar el zarpazo”, manifestaba Antonio Piñeiro.

La confianza es mucha y además están tanto Zeballos como Piñeiro satisfecho por lo realizado hasta el momento.

Para mañana habrá 5 PE que suman 53,40 km, de Enlace serán 69,80 km y un total del Día 2 de 123,20 km.

PRENSA ZRT

ZEBALLOS-PIÑEIRO A NUEVE SEGUNDOS DEL PRIMERO

2010-05-01T12:50:00.005-03:00

En la noche de ayer con la disputa de los dos Súper Especiales dio inicio a la tercera fecha del Campeonato Sudamericano, el Rally de Erechim, Brasil, donde la dupla uruguaya integrada por Rodrigo Zeballos-Antonio Piñeiro (Mitsubishi Lancer Evo IX) han quedado noveno a nueve segundo del primero, la tripulación argentina formada por Sebastian Abramian - Ezequiel Queralt (Subaru Impreza).
Un espectáculo increíble se vivió en lo previo, donde los organizadores calculan entre 9 y 10 mil espectadores ubicados en el Súper Especial, con fuegos artificiales, banda. Todo un gran show.

“La verdad que estamos impresionados por la excelente organización en lo previo. Todo un espectáculo lo que hemos vivido en la largada de esta fecha”, comenzaba diciendo Rodrigo Zeballos.

Luego nos comentaba sobre las dos pasadas por el Súper Especial “Habíamos probado en el shakedown y el Mitsubishi se había comportado muy bien. El Súper Especial es en espejo y a nosotros nos tocó con la dupla Jorge Martínez-Alberto Alvarez Nicholson ( Mitsubishi Lancer Evo IX). Lamentablemente, a los pocos metros el embrague que comienza a fallar, a patinar y perdimos alrededor de siete segundos. Para la segunda pasada marcamos el segundo tiempo a 2 segundos del ganador. Luego nos dimos cuenta que una de las patas del motor se había roto. Mañana, en los 20 minutos que tenemos, vamos a tratar de cambiarla. Igual estoy muy contento con Piñeiro porque en el segundo tramo anduvimos muy bien. Además nos entendemos con Antonio, es un gran profesional”.

“Una lástima el problema que tuvimos en la primera pasada. Para la segunda todo cambió y anduvimos muy bien. En cuanto a los caminos están bien, pero hay que tener una muy buena hoja porque hay lugares donde no perdona. Es importantísimo ir por arriba del camino para no pegarle a nada y quedar tirado. Con Rodrigo nos hemos entendido muy bien, solamente hay que tener en cuenta estamos frente a binomios que hace rato están corriendo el sudamericano. Tenemos el convencimiento que venimos a realizar un aprendizaje, de que debemos de lograr una buena adaptación y relacionamiento entre nosotros. Por supuesto que vamos a tratar de estar lo más arriba posible”, describía Antonio Piñeiro.

PRENSA ZRT
FOTOS ZRT Y METAFIERRO

DESDE ERECHIM...

2010-04-29T21:27:00.004-03:00

HACE MINUTOS RODRIGO NOS COMENTABA " HOY LA JORNADA FUE DURA YA QUE LOS TRAMOS NO SON CHANGA PERO CON ANTONIO NOS ENTENDIMOS BIEN Y YA QUEDO LA HOJA DE LOS DOS TRAMOS AUTORIZADOS A RECORRER EL DIA DE HOY PRONTA"
EN LAS IMAGENES EL EVO IX CON EL CUAL EL BINOMIO REPRESENTARA A URUGUAY Y AL ZRT EN ESTA FECHA DEL SUDAMERICANO.

PRENSA ZRT

OBJETIVO 1: DURAZNO!!!

2010-03-10T12:29:00.007-03:00

El ZRT se prepara con todo para este inicio de temporada tan esperado, el objetivo final del equipo está claro, retener el "1" y es con ese fin que se esta trabajando, por un lado el binomio campeón Rodrigo Zeballos y Sebastián Dotta haciendo los trabajos de revisión y puesta a punto en la ciudad de Azul en el taller de Miguel Quattrocchio
, mientra que por parte del binomio conformado por Fernando Zuasnabar y Alejandro Scarone los mismos trabajos se estan realizando en la ciudad de San Carlos en el taller de Julio Olmedo.
El equipo piensa en realizar algun tipo de entrenamiento y puesta a punto a fin de mes.

PRENSA ZRT

BIENVENIDO A CASA!!!

2010-02-19T12:07:00.004-03:00

El sábado próximo pasado se retiro de zona franca de Colonia el mitsubishi EVO VIII que utilizaran Fernando y Alejandro
para disputar el Campeonato Nacional de Rally 2010, este binomio como ya es de conocimiento publico contara con estructura propia, la dirección técnica estará a cargo del Profesor Julio Olmedo.

Al día de hoy el auto se encuentra en el proceso de puesta a punto en las instalaciones del ZRT de cara a la primer fecha del campeonato.

Párrafo aparte queremos agradecer a un binomio amigo que no es la primera vez que da muestra de lo que es el espíritu de compañerismo y la fraternidad que se vive en la familia de nuestro querido Rally Nacional a Bruno y Juan Pablo gracias por el préstamo del transporte para trasladar el EVO.

PRENSA ZRT

UN "COCO" EN MEXICO

2010-01-25T22:20:00.002-03:00

MOMENTO EN QUE RODRIGO "COCO" ZEBALLOS RECIBIA EL PREMIO JUNTO A JUAN PABLO LOPEZ

IMAGEN ZRT

"ES UN ORGULLO PARA MÍ"

2010-01-23T10:52:00.006-03:00

Tras un viaje muy bien acompañados por sus esposas, llegaron a México los dos representantes que estarán en la America’s Awards, Rodrigo Zeballos por ser el Campeón Nacional Absoluto en Rally 2009 y Juan Pablo López, Campeón Nacional 2009 en Súper Turismo.

Por supuesto que la satisfacción de ambos es muy grande ya que estarán presentes en esta importante premiación que se llevará a cabo el próximo 22 de enero, tras una invitación del Sr. José Abed -Vicepresidente FIA del Deporte y Presidente de la Organización Mexicana del Deporte Automovilístico- para una ceremonia de premiación para los automovilistas más destacados de nuestro continente, incluyendo a los campeones de NACAM y CODASUR, así como también al Campeón Nacional 2009 más representativo de cada ADN.

Con Rodrigo Zeballos estuvimos conversando un par horas después de haber llegado a México.
“La verdad que estoy muy contento por esta designación que me ha llegado por intermedio del Automóvil Club del Uruguay y la Federación Uruguaya de Automovilismo Deportivo para representar a nuestro país. Imagínate que es un orgullo para mí esta premiación de la FIA”, comentaba Zeballos.

Posteriormente manifestaba “Es una experiencia increíble la que vamos a vivir junto a Juan Pablo (López), la de estar compartiendo con los mejores del continente, la de conversar con otros colegas sobre la realidad del automovilismo deportivo. Otra cosa que me ha llevado a conocer a un Juan Pablo López que solamente lo conocía por televisión y ya te puedo decir que tengo un nuevo amigo. La única contra es que por tercera veces en mi vida tengo que usar traje, pero… la ocasión lo requiere y vale la pena hacer el esfuerzo”.

Este evento le ha dado mayor fuerza para encarar el 2010 y Rodrigo ya está pensando en la próxima temporada “Cosa como esta te dan una fuerza extra para seguir, para continuar en busca de nuevos logros. Ya tengo confirmado que mi auto continuará siendo preparado por Miguel Quattrocchio. Antes de salir para acá, estuvimos conversando con el preparador y me manifestaba que el auto está en la etapa de desarme. La planificación para este 2010 es continuar en el Campeonato Nacional de Rally y correr alguna fecha del Sudamericano”.

Ya hoy se van hacia Puebla con el fin de estar en este evento donde por primera vez está Uruguay representado.

Dos excelentes deportistas y mejores personas que dejarán muy bien representado a nuestro país y al automovilismo uruguayo.

PRENSA ZRT
FOTOS ZRT

SE LARGA EL 2010!!!

2010-01-16T13:40:00.002-03:00

Fernando ZUASNABAR con estructura propia para el 2010

Estuvimos dialogando con el piloto fernandino integrante del ZRT RALLY TEAM, Fernando Zuasnabar referente los planes para la temporada 2010.

¿Cuáles son los planes para el 2010?

Al día de hoy, junto a Alejandro Scarone y gracias a los sponsors, familia y amigos que nos apoyan, tenemos plenamente confirmado competir dentro del muy competitivo Campeonato Nacional de Rally.

¿Se desprende de tu respuesta que podría también salir a competir al exterior?

Hay algunas posibilidades, una es el Campeonato Federal Argentino de Rally y otra el Campeonato Provincial Cordobés, las cuales dependen exclusivamente de conseguir el patrocinio necesario. Dentro de otras cosas estamos trabajando al respecto.

¿Sigue todo igual dentro del ZRT, digo, pilotos, preparadores, etc.?

El ZRT está cada vez mas fuerte, los campeonatos obtenidos por Rodrigo los hemos disfrutados muchísimo y nos dan mucha fuerza y responsabilidad de cara al futuro. Los pilotines seguimos siendo Coco y yo, los navegantes Sebastián y Alejandro, los amigos y simpatizantes cada vez más.En el tema de preparadores Rodrigo seguirá con el QRT y nosotros, a partir de este año, contaremos con una estructura propia y, el responsable de la parte mecánica será el Sr. Julio Olmedo.

¿O sea que tu auto lo estarás trayendo al Uruguay? Quedan menos de dos meses para la primera fecha en Piriápolis.

El auto ya lo trajimos, está en Uruguay dentro de la zona franca a la espera de los trámites correspondientes. Calculamos que para el 25 de enero lo tendremos ya en Maldonado.

El año pasado tuvieron excelentes resultados parciales en casi todas las carreras, pero, con excepción del Atlántico, no pudieron coronar ninguna carrera. ¿La falta de buenos resultados fue el motivo de la desvinculación del QRT?

No, nada que ver. Antes de empezar el campeonato 2009 yo le confirmé a Miguel Quattrocchio 3 ó 4 carreras y luego me traía el auto para Uruguay. El tiempo fue pasando y al final corrimos todo el año dentro del QRT, donde nos sentimos comodísimos. Pero la idea siempre fue traerlo para acá y hacerlo nosotros. Fue una muy linda experiencia el correr dentro del QRT, conocimos excelentes personas, Miguel, Carlos “Ramón”, Guille, Franco, Lucero, Manuel, Marcelo y todos, a los cuales bastante trabajo les dimos en el 2009.

Comienza el Campeonato 2010 con un rally como Piriápolis que el año pasado antes del abandono lo venían ganando de punta a punta. ¿Este año se les dará?

Anduvimos muy bien el año pasado en Piriápolis hasta la largada de la Prueba Especial 8 donde se rompió el transfer. Fue una carrera con unos caminos espectaculares, en los que nos sentimos comodísimos desde el arranque. Esperemos este año tener los resultados que buscamos en cada carrera, de nuestra parte daremos todo de sí para obtenerlos.

El ZRT Rally Team ha comenzado el año trabajando y planificando con tiempo, porque saben que la temporada comienza muy pronto y nada se puede dejar librado al azar en una categoría que es muy competitiva.

PRENSA ZRT
FOTO LUIS PEREYRO

FELICES FIESTAS

2009-12-25T18:43:00.005-03:00

Finaliza un nuevo año y son los deseos de todo el equipo ZRT que tengan unas felices fiesta junto a sus seres mas queridos, deseando y augurando un prospero y polvoriento 2010, que nos encuentre a ustedes al costado del camino alentandonos como siempre y a nosotros brindando alegria y espectaculo, sin olvidar lo que es la esencia de este deporte que se resume en una sola palabra "PASION".

PRENSA ZRT

EL ZRT DICE PRESENTE EN MEXCO

2009-12-25T18:38:00.002-03:00

A continuacion el comunicado de la FUAD enviado por APUM

"Nos es grato comunicar a Uds. que días pasados el Automóvil Club del Uruguay recibió una invitación del Sr. José Abed -Vicepresidente FIA del Deporte y Presidente de la Organización Mexicana del Deporte Automovilístico- para una ceremonia de premiación para los automovilistas más destacados de nuestro continente, incluyendo a los campeones de NACAM y CODASUR, así como también al Campeón Nacional 2009 más representativo de cada ADN.
Este Automóvil Club, a través de su Comisión Deportiva y en conjunto con la FUAD, entendió que era correcto enviar 1 representante como Campeón de Circuitos y un representante como Campeón de Rally.
Hemos realizado la consulta al Sr. Abed quien le ha parecido una buena idea y acepta nuestra propuesta de que sean 2 campeones.
La Comisión Deportiva del Automóvil Club del Uruguay, conjuntamente con la FUAD ha designado para esta premiación al Campeón Nacional 2009 de Súper Turismo, el Sr. Juan Pablo López, y el Campeón Nacional absoluto de Rally, Sr. Rodrigo Zeballos.
Dicha premiación se llevará a cabo en la ciudad de Puebla, México, el día 22 de Enero 2010.
Nos satisface designar a los referidos campeones que han dejado en alto nuestro deporte en el año 2009."

FELIZ CUMPLE!!!

2009-12-20T22:37:00.002-03:00

Hoy esta festejando su cumpleaños numero 34 nuestro querido Sebastian "Negro" Dotta desde la redaccion y en nombre de todos los integrantes y amigos del ZRT le deseamos un muy feliz cumpleaños.

PRENSA ZRT

CIERRE DE TEMPORADA

2009-11-25T12:59:00.004-03:00

Estimados amigos de la prensa y sponsors:
Un nuevo año de competencias está llegando a su fin. Ha finalizado el Campeonato Uruguayo y también el Campeonato Sudamericano de Rally, ambos con magníficos resultados para nuestro equipo.

En lo que refiere al Campeonato Uruguayo de Rally hemos obtenido de la mano de Rodrigo Zeballos – Sebastián Dotta, el Título del Campeonato Absoluto y también el de la categoría N4.
Por su parte Fernando Zuasnabar – Alejandro Scarone han obtenido importantes resultados parciales en la mayoría de las competencias, sufriendo distintos tipos de inconvenientes que los relegaron de puestos de relevancia, no obstante terminaron el año en buena forma al culminar el Rally del Atlántico en la 2º posición de la general del Campeonato Uruguayo.
Nuestro equipo también tuvo destacada actuación en la última fecha del Campeonato Sudamericano de Rally, culminando la tripulación Rodrigo Zeballos – Sebastián Dotta en el 3er. puesto en la clasificación general, habiendo sido protagonistas desde el inicio al final de la carrera, festejando como corresponde en el merecido podio final.
También hemos competido en la República Argentina en el mes de marzo, mas precisamente en el Campeonato Federal de Rally, en la localidad de Capitán Sarmiento, finalizando la tripulación Fernando Zuasnabar – Alejandro Scarone en la 5ª. Posición de la clasificación general y Rodrigo Zeballos – Ezequiel Zuasnabar en la 6ª. posición.
Ha sido un año fantástico para nuestro equipo, hemos cosechado importantes triunfos y campeonatos, lo cual nos llena de alegría.
También estamos plenos de satisfacción con el grupo que hemos formado que nos ha ayudado a superar los muchos momentos difíciles que hemos sufrido a lo largo de este año, dentro de ese grupo que siempre nos ha dado fuerzas para seguir están ustedes.
Por eso,......... queremos terminar este año compartiendo con ustedes lo que mas nos gusta hacer, estar todos juntos, con los autos de carrera, correr en un circuito, con un asado y un brindis.
Los esperamos este SABADO 28 , a partir de las 12 hs del mediodía, en el SP de “La Alameda” de San Carlos, allí estarán nuestras tripulaciones, los Mitsubishi Evo VIII y también el VW GOL 2.0 GTI de Zuasnabar.

Invitamos a todo el público a presenciar el espectaculo.

Piloto invitado: Alvaro CARDOZO y su Mitsubishi Evo VI

EXCELENTE DESEMPEÑO DEL ZRT

2009-11-23T22:40:00.009-03:00

Zeballos-Dotta terceros en el Sudamericano
Zuasnabar-Scarone segundos en el Nacional

Una gran actuación por parte del equipo ZRT Rally Team en la última fecha de los Campeonatos Sudamericano y Nacional de Rally que se disputó por caminos del departamento de Maldonado.
Dentro de un marco impresionante de público ,en cada uno de los tramos que se realizaron entre sábado y domingo, a lo cual le debemos de agregar los espectadores que en un muy buen número se acercó a la largada simbólica el viernes y a la coronación de los tres primeros en cada una de las categorías, Rodrigo Zeballos-Sebastián Dotta (Mitsubishi Lancer Evo IX) finalizaron en el tercer lugar en la fecha por el Sudamericano de la General y del Grupo “N” Clase 4, mientras que Fernando Zuasnabar-Alejandro Scarone (Mitsubishi Lancer Evo VIII) fueron segundos en el Nacional, en el Grupo “N” Clase 4.
Lo de Zeballos-Dotta fue muy bueno ya que de no mediar el mangón del turbo que se sale en un vado, hubiesen estado mucho más cerca de los dos que lo precedieron. Además hay que tener en cuenta que era la primera vez que se subían a un Evo IX, un auto con otras prestaciones, pero en base a una muy buena hoja de ruta, a una adaptación rápida y una estrategia inteligente cumplida desde el inicio hasta el final, se llegó a este tercer lugar que los ubica como los mejores uruguayos clasificados.

“Una carrera fantástica. Se hizo lo planificado, donde lo único que se salió del libreto fue ese mangón que se escapó en el vado y que nos hizo disipar unos 50 segundos. Ahí perdimos contacto con los dos que estaban delante de nosotros.
Igual estamos muy conformes con lo realizado ya que le estuvimos compitiendo de igual a igual a gente que tiene mucho más experiencia que nosotros. Es muy alentador este tercer lugar para encarar el futuro. Nos hemos dado cuenta que hemos evolucionado mucho en este año, se ha madurado. Ahora saborearemos esta actuación, la obtención de los títulos en el Absoluto y en la N4 dentro del Campeonato Nacional y luego pensaremos que haremos en el 2010”, explicaba un Rodrigo Zeballos muy contento.

“Realmente muy contento con lo realizado en esta fecha y en las anteriores. Se ha ido madurando a lo largo del año. La carrera se planificó de una forma y así se hizo durante todo el Rally del Atlántico. En ningún momento se arriesgó, en ningún momento nos enloquecimos y el auto ha terminado entero, sin golpes, solamente con ese problema en la rueda trasera izquierda pero, no es porque se haya golpeado, sino mecánico”, manifestaba Sebastián Dotta, un navegante que de esto sabe mucho.

Durante todo el año Zuasnabar-Scarone habían estado ahí, muy cerca de lograr el triunfo pero por diferentes motivos, en algunos casos errores propios, en otros mecánicos, se les era esquivó. En este Rally del Atlántico no solamente llegan sino que son segundos en la N4 de la fecha por el Campeonato Nacional de Rally en la carrera más duro de la presente temporada.

“Tenemos una gran satisfacción luego de tener un año donde la suerte no nos acompañó, donde no podíamos llegar por diferentes motivos, en algunos casos por errores nuestros, en otros por inconvenientes en el auto, cuando estábamos luchando los primeros lugares.
Ahora, en el rally más duro, más difícil, llega este segundo lugar que te reconforta, que te da fuerza para continuar. Un fin de semana muy bueno donde el auto, el equipo, nosotros ,todo, anduvo muy bien. Lástima la pinchadura de ayer que nos retrasó y pensamos que ahí no solamente perdíamos la posibilidad de ganar el Nacional, sino que también que podríamos haber estado mucho más arriba en la General. Este segundo lugar es para la familia, los sponsors y todo el equipo que nos apoya. Además estamos muy contentos porque el ZRT Rally Team estuvo en los primeros lugares, tanto en el Sudamericano como en el Nacional. No es poca cosa”, dijo Fernando Zuasnabar tras recibir los trofeos en la rampa.

“Estamos contentos porque hoy llegamos al podio, algo que se nos hizo esquivo en este año. Se anduvo fuerte, seguros, el auto no tuvo ninguna clase de problema, la hoja estaba bien confeccionada y todo salió redondito para llegar a esta actuación que tanto buscamos a lo largo del Torneo. Para el año que viene esperamos empezar como terminamos” , decía Alejandro Scarone también muy alegre por lo realizado en este Rally del Atlántico.

RALLY DEL ATLÁNTICO
Clasificación Campeonato Sudamericano de Rally
CLASE: N4 Sudamericano
1 GALANTI, Alejandro SCHEID, Gustavo TOYOTA COROLLA 1.45.27,1
2 MARCHETTO, Juan M. DIAZ, Jose MITSUBISHI Evo IX 1.45.47,1
3 ZEBALLOS, Rodrigo DOTTA, Sebastian MITSUBISHI Evo IX 1.47.07,74 LAGO, Alfredo CAMERA, Gustavo MITSUBISHI Evo VIII 1.48.32,7
5 ABRAMIAN, Sebastian MUSSANO, Fernando SUBARU IMPREZA 1.50.19,3
6 MARTINEZ, Raul MONTERO, Javier SUBARU IMPREZA 1.51.21,6
7 ZUASNABAR, Fernando SCARONE, AlejandroMITSUBISHI Evo VIII 1.55.30,9
8 BELTRAN, Gabriel REVENGA, Daniel MITSUBISHI Evo VIII 2.04.55,9
9 REYES, Cesar ABBADIE, Anibal MITSUBISHI Evo III 2.13.29,2

RALLY DEL ATLÁNTICO
Clasificación Campeonato Nacional de Rally
CLASE: N4 Nacional

1 LAGO, Alfredo CAMERA, Gustavo MITSUBISHI Evo VIII 1.48.32,7
2 ZUASNABAR, Fernando SCARONE, AlejandroMITSUBISHI Evo VIII 1.55.30,9
3 BELTRAN, Gabriel REVENGA, Daniel MITSUBISHI Evo VIII 2.04.55,9
4 REYES, Cesar ABBADIE, Anibal MITSUBISHI Evo III 2.13.29,2

PRENSA ZRT
FOTOS EZEQUIEL

PREVIA: Rally del Atlántico

2009-11-17T23:11:00.004-03:00

Zeballos-Dotta: "Vamos con un Mitsubishi Lancer Evo IX"
Zuasnabar-Scarone: "Es de las carreras que mas nos gustan"

Se llega al final del Campeonato Nacional de Rally con la disputa de la última fecha que también tendrá puntaje para el Sudamericano de la especialidad, la XVI Edición Rally del Atlántico y allí estará presente el potente equipo ZRT Rally Team con sus dos tripulaciones, Rodrigo Zeballos-Sebastián Dotta y Fernando Zuasnabar-Alejandro Scarone.
Dos binomios que van con el mismo objetivo, el de ganar y dejar muy en alto los prestigios del ZRT Rally Team.
Por este motivo habrá algunos cambios. En el caso de la dupla Zeballos-Dotta en esta oportunidad dejarán de lado el Mitsubishi Lancer Evo VIII y pasarán al Evo IX. Esto tiene como principal motivo el de tener muchas más posibilidades de estar en la lucha por los primeros lugares de la General ya que, al haber logrado con anticipación los dos Campeonatos Nacionales, el Absoluto y el Grupo “N” Clase 4, ahora solamente estarán compitiendo por el Sudamericano.
En lo referente a Zuasnabar-Scarone, buscarán en esta competencia, que tanto les gusta, el primer lugar ,que tan esquivo le ha sido a lo largo de esta temporada, ya que en muchos casos debieron de abandonar cuando estaban primeros.
El piloto Campeón comenzaba a contarnos sobre el auto y por qué del cambio del mismo “Estuve hablando con Miguel (Quattrocchio) y me manifestó que el auto está pronto y que entre hoy y mañana lo iban a probar para ver que estuviera todo en orden. El auto es ahora un Mitsubishi Lancer Evo IX ya que al haber logrado los Campeonatos en Florida, en esta solamente vamos a correr por el Sudamericano. Queremos estar en la lucha por los primeros lugares y sabemos muy bien que con esta evolución tenemos mucho más posibilidades”.
Luego se refería a los caminos y cuál será la estrategia para este Rally del Atlántico “El jueves estaremos ya probando el auto. En esta oportunidad los caminos son los mismos que en la pasada edición. Son espectaculares, donde hay que manejar mucho, se debe de contar con una buena hoja de ruta. Son fantásticos desde todo punto de vista. El paisaje es maravilloso, la diagramación de los caminos son increíbles ya que hay todo aquello que una competencia de rally debe de tener. Es una carrera dura ya que a los accidentes que tiene el mismo, hay tramos que son largos, además hay que ir siempre por arriba del camino porque una salida del mismo puede significar el abandono. La estrategia será la misma que hemos venido aplicando últimamente, la de cuidar el sábado pero siempre estando dentro de los tiempos de los de punta, para que el domingo tengamos un auto entero y así podamos salir a rematar”.
Por su parte Zuasnabar nos decía que el auto será el mismo pero que se ha trabajado más a fondo en cuanto a la revisación del Mitsubishi “El equipo QRT le ha realizado una revisación a fondo de todo el auto con el fin de que no tengamos ninguna clase
de sorpresa. Se han cambiando algunas piezas que estaban algo desgastadas. Queremos salir a ganar esta carrera que es en casa y, es junto a la de Treinta y Tres, de las que nos gusta más”.
Sobre cómo encararán la carrera nos comentaba “Es juna carrera muy dura por varios motivos, es muy larga, los caminos son duros, donde hay que tener mucho cuidado de no salirse del camino, la hoja debe de estar hecha a conciencia y cuidando todos los detalles. Por supuesto que en todas las carreras con Alejandro (Scarone) nos preocupamos mucho en ese aspecto pero, en esta aún más. Saldremos a ganar y ver si podemos cortar esa racha adversa. Sería realmente muy hermoso poderlo hacer en el Rally del Atlántico pero, también somos conscientes que hay que encararla con mucha responsabilidad si querremos estar al final de la misma. Es un rally muy especial, es divino y estamos deseando que llegue el sábado para estar largando. Ojalá el tiempo acompañe para que, al igual que en los años anteriores, se llene de espectadores”.La fe y las cualidades están en ambas tripulaciones, por eso estamos seguros que ambos estarán brindando un muy buen espectáculo en un rally que promete mucho.

PRENSA ZRT
FOTOS: LAPOLE

MAPAS Y HORARIOS

2009-11-16T23:31:00.006-03:00

A continuación les dejamos los mapas y horarios.

TODO AL 9!!!

2009-11-16T23:04:00.006-03:00

Tras la consagración de los campeonatos en lo que refiere al absoluto y la n4
Rodrigo "COCO" Zeballos busca ponerle la frutilla a la torta y llevarse el Rally del Atlantico es por eso que ha decidido transformar su EVO VIII
en EVO IX y así competir únicamente por la fecha CODASUR, dichos trabajos están siendo llevados a cabo como de costumbre por el QRT capitaneado por el preparador campeón nacional uruguayo 2009 Miguel Quattrocchio.(Ver imagenes adjuntas)
Desde la redacción le deseamos a Rodrigo y Sebastian lo mejor y que este año se corone con el triunfo del ZRT no solo en los campeonatos ya mencionados si no con la obtención de esta ultima fecha CODASUR.

PRENSA ZRT
FOTOS ZRT

DONDE MANDA LA PASION!!!

2009-11-05T02:59:00.004-03:00

Son las cuatro de la mañana... y vengo llegando de la comida que independientemente del resultado hacemos el ZRT después de cada rally disputado, en lo deportivo hemos tenido carreras buenas, regulares y malas pero sin duda en lo que refiere a afectos en todas las carreras hemos logrado lo mas alto del podio, hemos sido los mas rápidos en cada tramo y hemos ganado cada etapa en lo que a amistad se refiere...
Por eso hoy me siento orgulloso de pertenecer al ZRT y a esta gran familia que es el rally...orgulloso de ser amigo de Fernando que también a mi me hizo piantar un lagrimon con lo expresado en el articulo anterior y del Coco que decir un amigo que me regalo el rally, un tipo divertido que nos ha hecho reír miles de veces con sus anécdotas, un tipo que no bajo nunca los brazos en el afán de cumplir un sueño...sueño que hoy se hace realidad con este campeonato mas que merecido por eso como dijo Fernando este no es solamente un triunfo del binomio Zeballos - Dotta si no es el triunfo de una familia...la familia del ZRT.

SALUD CAMPEÓN!!!

UN ABRAZO

ALEJANDRO SCARONE

PRENSA ZRT

FESTEJA “DON COCO”....... FESTEJAMOS TODOS !!!!!!

2009-11-03T23:00:00.001-03:00

La vida permanentemente nos da muchos motivos para estar contentos y celebrar. En diferentes y variados ámbitos; familiar, sentimental, laboral, amistad, competiciones, etc. etc., y está en nosotros saber encontrar el motivo por el cual estar felices por encima de otros que, a veces, nos pueden hacer estar tristes.
Los seres humanos para sentirnos plenos necesitamos de nuestras familias, de nuestros afectos, nuestros amigos, un buen ámbito laboral y también nuestras diversiones.
En cuanto a nuestras diversiones....., la carrera de Florida se me presentó muy complicada desde la PE2 ya que por error mío me fui feo afuera en una derecha, con muchísima suerte de no golpearnos fuerte, quedamos dentro de un bañado que salimos de milagro, continuando de allí en mas con la rueda trasera izquierda torcida y con frenos solamente en una rueda delantera y una trasera!!.
En ese tramo y en los dos siguientes que faltaban antes de la asistencia, perdimos como 4 minutos con lo cual se esfumaron todas nuestras ilusiones en la carrera, motivo por el cual nos dedicamos solamente a mantenernos en carrera, ya que además nuestras gomas estaban en estado deplorable para las condiciones del piso y no queríamos seguir asumiendo riesgos innecesarios. Esa fue nuestra carrera. Se diría un balance totalmente negativo, no?
No. Aunque parezca mentira no!!
Quizás para los que no me conocen no lo entiendan, pero sinceramente el balance de la carrera de Florida fue de enorme alegría, de importante orgullo, de sentirme bien. Todas esas lindas sensaciones me las transmitió un amigo que esta vez y en condiciones dificilísimas hizo todas las cosas bien.
Por eso Coco hoy disfruto junto a ti estos merecidos Campeonatos, porque sé como sentís el automovilismo; porque sé el apoyo de tu esposa y familia que tenés; porque conozco y también disfruto de tus grandes amigos; porque siento como te acompañan tus empleados de la Barraca; porque en definitiva sé que haz hecho todo, desde hace ya mucho tiempo, para lograr tu objetivo; porque cuando las cosas no salieron de la mejor manera siempre estuviste de pié y pensando en positivo y no bajaste nunca los brazos en pos de tu objetivo; porque supiste entenderte como piloto a vos mismo, mejorando lo que debías mejorar (“a fondo......trancado.., siempre no!!!); porque aún en esos malos momentos, que fueron muchos lamentablemente, nunca dejaste de sonreír y a pesar que muchas lágrimas de impotencia te mojaron la cara no te hicieron cambiar el semblante y fuiste siempre amable con todo el mundo, amigos, desconocidos, prensa, etc. etc.
El rally uruguayo tiene un nuevo y merecido campeón el cual nos representará a quienes somos pilotos y a todos los amantes de rally, dentro y fuera de las competencias, con tus magníficos dotes de piloto y con tu gran manera de ser.
Todo eso hace a un gran campeón.
Por todo eso la carrera de Florida 2009 me hizo muy, pero muy feliz.
Salud Campeón

Tu amigo

Fernando ZUASNABAR

Escribir el resto de la entrada ACÁ

VIDEO DE FLORIDA 2009 ZEBALLOS - DOTTA

2009-11-03T13:55:00.002-03:00

Compartimos con ustedes el ultimo SP y la coronación de COCO y el NEGRO

PRENSA ZRT

"SAN COCO"

2009-11-02T23:43:00.004-03:00

EL AMIGO MARCELO MARTINEZ NOS ENVIO LO SIGUIENTE
"Esta vez le toca un montaje al COCO ....

Despues de Minas y antes de Fray Bentos en una de las preguntas que se hacian en la pagina le puse "SI IBA CONCENTRADO EN LAS CARRERAS" jajaj se ve que me hizo caso y se puso las pilas..

Felicitaciones por el campeonato

Como el triunfo fue en los pagos de "SAN CONO", en homenaje parece que van a cambiarle el nombre al santo. jejej

Saludos CHNoticias"

RODRIGO ZEBALLOS-SEBASTIAN DOTTA CAMPEONES DEL ABSOLUTO Y DE LA N4

2009-11-02T23:37:00.002-03:00

Brillante triunfo de la tripulación Rodrigo Zeballos-Sebastián Dotta (Mitsubishi Lancer Evo VIII) en la séptima fecha que se disputó por caminos del departamento de Florida. Pero si fue importante esta actuación, es más porque de esta manera obtienen los Campeonatos Absoluto y del Grupo “N” Clase 4 del 2009 cuando aún falta disputarse una fecha.
Una campaña excepcional de este binomio que, en esta carrera la planificaron con el objetivo principal de obtener esos títulos y si se podía ganar, mucho mejor. Durante los dos días la corrieron con inteligencia y el resultado se fue dando hasta llegar al final y ser los ganadores y llevarse ambos Campeonatos. Una consagración que la fue obteniendo fecha tras fecha, con algunos sinsabores pero con muchas satisfacciones.
Con una gran alegría, hablando con uno y con otro, abrazándose, riéndose atendiendo a la prensa, contando todo lo que estaba viviendo en esos momentos, pudimos conversar con Rodrigo Zeballos quien nos expresaba

“La verdad que estoy muy contento y estos dos Campeonatos y el triunfo se lo quiero dedicar a mi esposa, hijos, a mi madre, mis suegros, todos mis familiares en general, a Lucero, al “Negro” Dotta que con él aprendí muchísimo, a todo el equipo, a los muchachos del Quattrocchio Rally Team que han trabajado en todo momento con dedicación, a la directiva del Club Uruguayo de Rally, a los controles que siempre te ayudan y el trato es muy humano y a toda la familia del rally que, cada día que pasa, estoy más convencido que es espectacular”.

Luego nos hablaba sobre la carrera
“Se comenzó y se terminó tal cual lo habíamos planificado. Lo primordial eran los campeonatos y luego, si se podía, lograr la victoria. La verdad que nos salió redondito. El auto sin problemas, terminó igual que comenzó, sin ningún rayón, anduvimos siempre rápido pero seguros por arriba del camino, más en este caso que por las intensas lluvias el piso fue muy cambiante. En parte tuvimos la suerte que nuestro rival más directo, “Perolo” Pereira abandonó el sábado. Ahora hay que pensar en la carrera del Sudamericano, la vamos a preparar bien porque sin la presión de los Campeonatos, la queremos ganar y después ver y planificar el 2010”.

La dupla Fernando Zuasnabar-Alejandro Scarone (Mitsubishi Lancer Evo VIII) ha llegado por segunda vez consecutiva al final de un rally y si bien es cierto que no es para estar muy contento, igual habían otros motivos por el cual disfrutaban.

“Es por supuesto bueno el de haber arribado al final de una carrera y ya van dos en forma consecutiva”, comenzaba desarrollando Fernando Zuasnabar.

Enseguida agregaba

“Tuvimos algunos problemas mecánicos que nos retrasaron bastante pero, en definitiva estamos en el Parque Cerrado final. La alegría es debido a que Rodrigo logró no solamente el triunfo en la carrera, sino en los Torneos. Además somos amigos y compañeros de equipo. Justamente esa amistad se extiende a toda la familia y a los amigos, a la gente del QTR que tanto trabajo le hemos dado durante todo el año. También es importante de que el ZRT Rally Team ha obtenido hoy la carrera, y los Torneos en el Absoluto y en la N4, por eso estamos contentos. Ahora a prepararnos con todo para el Rally del Atlántico, una carrera que se disputa en casa”.

RALLY DE FLORIDA. Mapas y Horarios

2009-10-26T22:41:00.001-03:00

A CONTINUACION LES DEJAMOS EL MAPA Y LOS HORARIOS PARA EL FIN DE SEMANA, RECORDAMOS AL PUBLICO OBEDECER A LAS AUTORIDADES EN CUANTO A LA UBICACION Y MOVIMIENTOS DENTRO DE LOS CAMINOS...ES POR EL BIEN DE TODOS...ES POR EL BIEN DEL RALLY!!!

FELIZ CUMPLEAÑOS

2009-10-12T09:29:00.003-03:00

Desde la redacción del ZRT y en nombre del equipo le deseamos un feliz cumpleaños a Alejandro que en el día de hoy esta celebrando 35 años.

PRENSA ZRT

EL ZRT AL TOPE DE LOS CAMPEONATOS

2009-10-05T13:48:00.003-03:00

Con el brillante segundo puesto conseguido en el Rally de Treinta y Tres tras un importante fuera de ruta del día sábado Rodrigo "COCO" Zeballos y Sebastián Dotta se encuentran liderando ambos campeonatos tanto en la N4 como el Absoluto del rally nacional.
En breve tendremos la palabra de la tripulación.

Les dejamos unas imágenes de lo que fue el fuera de ruta del día sábado

PRENSA ZRT
FOTOS Luis Pereiro(Podio)
Maria J. Artagaveytia(Despiste)

PROBLEMAS TECNICOS...

2009-10-05T13:39:00.002-03:00

Por problemas técnicos todavía no tememos la on borad de Rodrigo y Sebastian en cuanto se solucione las estaremos publicando así como la impresión con lo que les dejo a los pilotos el Rally de Treinta y Tres.

PRENSA ZRT
FOTO LUIS PEREIRO

ULTIMAS NOTICIAS

2009-10-02T13:23:00.003-03:00

A continuación les dejamos un fragmento de la nota publicada por Albino Olmos en Ultima Noticias el pasado martes 29 de setiembre.

100% rally
Treinta y Tres fue espectacular

Muchas veces, las fechas del Campeonato Nacional de Rally se llevan a cabo por caminos que resultan muy rápidos para lo ideal de la disciplina, pero por la topografía de algunos departamentos, se vuelven ideales para la práctica de esta especialidad del Automovilismo, como el caso de Treinta y Tres.

Durante sábado y domingo se vivieron dos etapas espectaculares por los caminos, con curvas y contracurvas constantes, subidas, bajadas y todo lo que uno se pueda imaginar de caminos serpenteantes en medio de las sierras.

El espectáculo de los autos de Grupo N Clase 4 fue tan genial que, con los saltos que se vieron, superaron las tradicionales imágenes de lo que puede ser un Rally de Finlandia con los potentes World Rally Car o incluso lo que hacían anteriormente los impresionantes autos del Grupo B de Rally. Treinta y Tres es un departamento privilegiado por la hermosa topografía que tiene y sin ir a zonas famosas transitadas en los 19 Capitales de antaño, como Isla Patrulla y otras, la sexta fecha del Campeonato Nacional de Rally visitó zonas espectaculares, incluso pasando cerca de la famosa Quebrada de los Cuervos, Patrimonio de la Humanidad.

La carrera

Si bien en esta edición ganaron con solvencia Gabriel Beltrán y Daniel Revenga con el Mitsubishi Lancer Evolution VIII, las condicionantes así les fueron marcando las pautas. En principio y casi hasta el final de la primera etapa, el triunfo estaba para Fernando Zuasnabar-Alejandro Scarone con otro Evolution VIII, con un accionar sorprendente y el piloto mostrando el nivel demoledor que tenía en las Plataformas, que le llevaron a ganar siete campeonatos nacionales.

Lo de Zuasnabar-Scarone fue magnífico y con un vuelo (tal como lo demuestra la fotografía) que quedará en el mejor recuerdo de todos los que lo apreciaron en la zona del embarcadero, en el tramo dos, donde el año pasado se destruyó en el vuelco el auto de Massola-Piñeiro.

La gran cantidad de espectadores allí presentes quedó impresionada y vitoreando el pasaje de Gabriel Beltrán-Daniel Revenga pero cuando a continuación pasaron Zuasnabar-Scarone, ni tiempo para la gritería, quedaron todos comentando y pidiendo ver las fotografías digitales a quienes había capturado la secuencia y nadie salía de su asombro.

Pero no sólo eso fue el comentario de todo el fin de semana, sino también el desarrollo de la carrera, porque Rodrigo Zeballos-Sebastián Dotta también dieron todo de sí por querer ganar y tuvieron un fuerte fuera de ruta o los locatarios Alfredo Lago-Gustavo Cámera y Javier Castiglioni-Gonzalo Piana que en un caso tuvieron problemas de transmisión y suspensión y en el otro rompieron el turbo, cuando querían definir en "su casa", o como en el caso de Martín y Omar Cánepa que el sábado venían muy bien hasta que se paró la máquina y el domingo a poco de largar reenganchados, anduvieron de techo.

Albino Olmos
Foto: Luis Pereiro

ZUASNABAR - SCARONE ON BOARD...

2009-10-01T07:36:00.002-03:00

Acompañen a Fernando y Alejandro a dar una vuelta en la P.E. 1 del Rally de Treinta y Tres.

VIDEO DE TREINTA Y TRES

2009-09-30T20:23:00.004-03:00

Como nos tienen acostumbrados los amigos de la banda de Piriapolís les dejamos el video que nos enviaran del pasado rally.

ESTRENO DE NUEVA PELICULA...

2009-09-30T20:18:00.004-03:00

Con un poco de humor y toda la buena onda, viendo algunas fotos de un vuelo en 33, me surgio la idea de cambiar TERMINATOR por ZUAZNABATOR.
jajaj pobre mitsubishii cuando este tipo se pone acelerar:

Saludos Marcelo CHN

AGRADECEMOS EL MUY BUEN HUMOR Y LA BUENA ONDA DEL AMIGO MARCELO MARTINEZ

RALLY DE TREINTA Y TRES

2009-09-30T19:27:00.003-03:00

ZEBALLOS: "Pasamos un alambrado marcha atrás"
ZUASNABAR: "Los fierros estan muy cansados"
El ZRT Rally Team ha terminado el Rally de Treinta y Tres Gran Premio Gonzalo “Gonchi” Rodríguez al ser segundos Rodrigo Zeballos-Sebastián Dotta (Mitsubishi Lancer Evo VIII) mientras que Fernando Zuasnabar-Alejandro Scarone (Mitsubishi Lancer Evo VIII) fueron octavos, tras tener problemas mecánicos ambos días.

La planificación realizada antes de la carrera por Zeballos-Dotta se cumplió ya que querran terminar por delante de Pereira-Antelo y estar en cualquiera de los puestos del podio. Lo obtuvieron al colocarse por delante de Pereira-Antelo, quedando ahora primeros y solos tanto en el Campeonato Absoluto como en el Grupo “N” Clase 4. En cuanto al otro objetivo era salir dentro de los tres primeros también fue logrado.
En referencia a Zuasnabar-Scarone, una vez más demostraron que cuando el auto anda son serios candidatos a la victoria. Lo han demostrado a lo largo de todo el Torneo de este año y, en esta sexta fecha del Campeonato Nacional de Rally también este binomio estuvo en varias oportunidades en la punta hasta que, unos fierros que no aguantaron la dureza del camino los relegó. Lo importante es que han terminado una fecha, algo que no sucedía desde el Rally de Tarariras del año pasado.
“Estamos muy contentos”, hablaba Rodrigo Zeballos. Luego agregaba “Habíamos planificado la carrera donde debíamos terminar por delante de “Perolo” Pereira y lo logramos. No fue fácil. Ahora con este segundo lugar estamos primeros y solos tanto en el Absoluto como en la N4.

Lo increíble es que ayer pasé un alambrado marcha atrás sin tocarlo y que haya podido seguir. Además ahí rompí el carter y así hice las dos Pruebas Especiales siguientes. El auto aguantó muy bien. Quizás podría haber estado un poco más cerca de la punta pero realmente nosotros tenemos como prioridad los dos Campeonatos y luego la carrera”.
También Sebastián Dotta estaba satisfecho “Realmente es así, hicimos todo para lograr los objetivos que nos habíamos propuesto y se obtuvo. Además estuvimos en los tiempos de los de punta y eso quiere decir que no nos anduvimos cuidando, solamente buscamos andar por arriba del camino. La hoja la teníamos bien en ese salto donde nos fuimos afuera. Habíamos pasado las dos anteriores veces de la misma forma y no tuvimos problemas. La verdad que no sé lo que sucedió. Ahora hay que pensar en Florida a fines de octubre. Allí iremos con la misma planificación: buscar los Campeonatos”.
No estaban muy contentos Zuasnabar–Scarone- ya que ellos saben muy bien que están haciendo las cosas bien pero que por un motivo u otro son los fierros que los dejan afuera “Somos conscientes que hacemos todo bien, la hoja está bien confeccionada, con Alejandro nos entendemos a la perfección, ganamos tramos, estamos primeros pero siempre el auto nos deja sin ese triunfo que veníamos buscando. Ayer tuvimos problemas, hoy cuando iba a disputar el primer tramo nos quedamos sin cuarta, luego sin freno. Los caminos de Treinta y Tres exigen tener un auto que aguante la dureza del camino y estos fierros están muy cansados, por eso es que se rompen. Lo importante es que hoy, luego de varias carreras estamos al final, comentaba Fernando.
“La conclusión positiva que podemos sacar de esta fecha es que pudimos llegar al final, algo que no sucedía desde Tarariras del año pasado. Los tiempos salen cuando el auto está bien y eso nos permite pelear el primer lugar. Habrá que seguir buscando el triunfo”, explicaba Alejandro Scarone.

FOTOS Luis Pereiro(Zuasnabar)
Aicardi(Coco)

PRENSA ZRT

RALLY DE TREINTA Y TRES

2009-09-22T21:10:00.003-03:00

Como en el pasado Rally de Durazno el ZRT te permite seguir online el desarrollo de la prueba,como también seguir desde nuestro sitio la transmisión radial.
A continuación les dejamos mapas y horarios de la prueba, como es habitual pedimos respeten los horarios de entrada a cada prueba como así también las indicaciones de las autoridades de esta forma te cuidas vos y cuidas al RALLY NACIONAL.

"ES UNA CARRERA QUE NOS GUSTA MUCHO "

2009-09-22T20:59:00.002-03:00

El próximo fin de semana con la disputa del Rally de Treinta y Tres, se entra en la etapa final del Campeonato Nacional de Rally al iniciarse la tercera y última rueda que contará con tres fechas.
Un motivo más para que el equipo ZRT Rally Team haya estado trabajando estas semanas para encararlo con mayores posibilidades. Hay que tener en cuenta que Rodrigo Zeballos-Sebastián Dotta (Mitsubishi Lancer Evo VIII) están en la punta de los dos Campeonatos –en el Grupo “N” Clase 4 y en el Absoluto, en este último empatado con Enrique Pereira-Juan Antelo- por lo cual será de extrema importancia lograr terminar pero como siempre, buscando la victoria. En referencia al otro binomio, Fernando Zuasnabar-Alejandro Scarone (Mitsubishi Lancer Evo VIII) tratará de lograr una victoria que se le ha venido escapando a lo largo del año por diferentes inconvenientes que ha tenido el auto, si se logra la confiabilidad, no dudamos que es uno de los serios candidatos.

Sobre el auto Rodrigo Zeballos comentaba “Le han realizado una revisión total ya que a partir de esta carrera el auto no debe pararse en ninguna de las fechas restantes del año si queremos aspirar al título. También le han pintado todo aquello que le faltó realizar para el Rally de Durazno. Será fundamental estar el mayor tiempo posible sobre el auto antes de Treinta y Tres. Puedo decir que en cuanto el auto baje del camión, junto con el “Negro” Dotta estamos arriba del él”.

Sobre la expectativa para esta carrera agregaba “Es una carrera que nos gusta mucho, ya el año pasado la ganamos por lo cual vamos en busca de repetir la victoria. Sabemos que es una carrera difícil, donde hay que andar siempre por arriba del camino porque sino podés echar a perder todo. Además sabemos que los locatarios van a ser muy difíciles, pero nos tenemos mucha confianza. Como decía anteriormente, este rally es como todos los de su características, la hoja será fundamental y debemos de terminar la carrera, si o si, pensando en los campeonatos, sin importar la ubicación aunque, siempre se sale a ganar”.

En cuanto a las exclusiones expresaba Zeballos “Lamento mucho lo de las exclusiones, pero si queremos un Campeonato justo hay que llevar adelante una técnica bien en serio como se viene haciendo en estos momentos, es una garantía. Es una pena por las tripulaciones que fueron excluidas pero todos tenemos en claro que ninguno lo hizo en forma premeditada”.

ESPERO TENER LA COMPETITIVIDAD NECESARIA

Con muchas ganas a pesar de los contratiempos que ha tenido durante todas las carreras de este año, Fernando Zuasnabar comenzaba contando “Se ha desarmado el motor ya que en Durazno tenía un muy bajo rendimiento, se arrastraba. Le han encontrado una fuga en el turbo. Espero poder tener un auto bien, bien , para poder dedicarme solamente a manejar y acelerar”.

Sabemos que es un rally que te gusta mucho “Es un rally hermoso sin ninguna clase de dudas, son de los que más me gustan. Tiene todo los ingredientes, es rápido pero cuenta con curvas de diferentes tipos, donde se hace imposible memorizar. Acá es donde tanto auto, piloto y navegante forman una unión total. Si uno de ellos falla, es seguro que los tiempos no salen”.

Luego Zuasnabar nos informaba sobre como van a encarar la carrera “Desde el principio vamos a tratar de marcar un muy buen ritmo. Es una carrera donde se puede obtener una buena diferencia pero no se puede cometer ningún error ya que se va por dentro de las rocas y si te salís del camino, es seguro que no seguís. También hay que tener en cuenta que los locatarios serán otro obstáculo a vencer. Todo esto me gusta mucho, me incentiva más. Lo único que espero es tener la competitividad necesaria”.

Mucha confianza en ambos binomios para la sexta fecha que se comenzará a disputar este viernes, cuando en horas de la noche, se realice la largada simbólica desde la capital del Olimar .

PRENSA ZRT
FOTOS REVISTA METAFIERRO

FELIZ CUMPLEAÑOS

2009-09-21T23:47:00.003-03:00

Desde la redacción del equipo y en nombre del mismo queremos desear un feliz cumpleaños a Andrea la esposa de Rodrigo "COCO" Zeballos que a pesar de las duras inclemencias del tiempo igual lo acompaña en cada rally.

VUELVEN LOS SORTEOS...

2009-09-16T09:42:00.003-03:00

Ya estamos en carrera para el Rally de Treinta y Tres
y es por eso que comunicamos a todos que mandando preguntas a los integrantes del equipo participas en el sorteo para compartir la butaca derecha con nuestros piloto en el shakedown de tan apasionante rally.

Recordamos las preguntas deberán enviarlas a zrallyteam@gmail.com adjuntando a la misma nombre, C.I. y teléfono de contacto.

PRENSA ZRT

BIENVENIDO SEBASTIAN...

2009-09-12T12:38:00.003-03:00

La redacción del ZRT así como todos los que integran
este equipo queremos darle la bienvenida a Sebastian Muslera y felicitar a los flamantes papás, ya que nos pone muy contentos y nos da muchas esperanzas que por fin en un futuro no tan lejano vamos a tener buenas imagenes del Rally Nacional, les comentamos que nació el día viernes a las 17:10 hs midió 51 cm y pesó 4 kg 100g...a dicen las malas lenguas que cuando nació traía una cámara en la mano...¿sera la primer cámara a bordo del nene? o ya lo mandó el padre a currar...

PRENSA ZRT

CAMPAÑA PUBLICITARIA ZRT

2009-09-07T21:27:00.003-03:00

Les dejamos algunas imagenes de lo que fue las primeras fotos en la vía publica.

QUE LOS CUMPLAS FELIZ!!!!!

2009-09-06T19:20:00.002-03:00

Desde la redacción del ZRT y en nombre de todos los integrantes del equipo queremos desearle un feliz cumpleaños a Mauri Zuasnabar.

FELIZ CUMPLEAÑOS ABUELA...

2009-08-26T13:11:00.004-03:00

Hoy cumple su primeros jóvenes 88 años la abuela ALDA así como la ven es fiel seguidora del equipo acompañandonos a todos los rallies, como anécdota les contamos que en Durazno se camino desde el stop de la P.E. 3 hasta el ultimo caño solo para vernos saltar...vayan llevando.
Así que desde la redacción del ZRT y en nombre de todo el equipo le deseamos un muy feliz cumpleaños y la esperamos en Treinta y Tres.

PRENSA ZRT

ZUASNABAR - SCARONE ON BOARD DURAZNO

2009-08-24T08:02:00.002-03:00

LES DEJAMOS UN FRAGMENTO DE LA PRUEBA ESPECIAL 10 CALLE NEGRA - TAMBO ACUÑA, LE MANDAMOS UN SALUDO A NUESTRO AMIGO GUSTAVO CAMERA Y LO FELICITAMOS POR SU ESTADO FISICO...(COMO CORRE EL ABUELO)

PRENSA ZRT

RALLY DE DURAZNO

2009-08-23T22:22:00.004-03:00

Zeballos-Dotta:
"ESTAMOS PRIMERO TANTO EN
EL ABSOLUTO COMO EN LA N4"

Zuasnabar-Scarone:
"LAS CARRERAS SON DE AUTOS Y CUANDO ESTOS
ANDAN... LOS RESULTADOS SON OTROS"

Excelente trabajo del equipo ZRT Rally Team en la segunda etapa del Rally de Durazno que otorgó puntaje para la segunda fecha de la Segunda Rueda y la quinta del Campeonato Nacional de la especialidad.
El binomio Rodrigo Zeballos-Sebastián Dotta (Mitsubishi Lancer Evo VIII) al lograr el segundo puesto en esta competencia han quedado primeros en el Absoluto y también primeros en el Grupo “N” Clase 4 habiendo sumado las dos ruedas. Un trabajo impecable realizado hoy a lo largo de las cinco Pruebas Especiales que lo llevaron a ser los triunfadores del segundo día.
En lo que tiene que ver con Fernando Zuasnabar-Alejandro Scarone (Mitsubishi Lancer Evo VIII) hoy tuvieron otro auto, nada que ver con el de ayer. Hoy el auto tenía la potencia necesaria y es así que pudieron demostrar que están para luchar por los primeros lugares cuando tienen un Mitsubishi que rinda. Una prueba de ello es que hoy ganaron el más largo y luego el siguiente para luego estar entre el segundo y tercer tiempo en los restantes tramos.
El objetivo que salieron a buscar hoy lo lograron y lo explicaba Rodrigo Zeballos al expresar “Nuestro objetivo era salir a buscar el segundo lugar de la fecha y ya en la primera PE lo logramos. Luego anduvimos tranquilos dentro de lo veloz, siempre sobre el camino”.
El navegante Sebastián Dotta confirmaba lo dicho por su piloto “Es tal cual dice Rodrigo. Buscamos el segundo lugar que era muy importante para el Campeonato y ya en el primer tramo lo obtuvimos. Luego anduvimos tranquilos”.Luego agregaba Zeballos sobre el rendimiento del auto y de ellos “Fue impecable, el auto no tuvo ningún problema y nosotros anduvimos muy bien, sin cometer errores”.
“La alegría es mucha porque no solamente ganamos la etapa del domingo, sino que también estamos primeros en el Absoluto y primeros en el Grupo “N” Clase 4 sumadas las dos ruedas”, comunicaba un muy satisfecho Rodrigo.
Acotaba Sebastián “Era fundamental lograr esa segunda posición porque de esa manera teníamos los puntos necesarios para los dos Campeonatos. Lo buscamos y lo logramos. Eso nos deja muy contentos porque hoy hicimos las cosas como tenían que ser”.
“Además tras el fuerte golpe en Pando esto te da fuerza para seguir adelante, de mirar de otra forma lo que resta el Campeonato. Será muy peleada y eso nos gusta”, finalizaba diciendo Zeballos.

En el Parque de Asistencia las caras de Fernando Zuasnabar-Alejandro Scarone no eran de total alegría, pero tampoco tenían la de total desilusión como ayer.
Esto era debido a que hoy les fue muy bien y si bien ellos hicieron las cosas igual que ayer, hoy contaron con un auto que andaba muy bien.
Una justa y clara definición la dio Alejandro Scarone al manifestar “Las carreras son de auto y por más que nosotros hagamos las cosas bien como las hicimos ayer, si no tienes un auto que ande bien, no podes lograr nada. Hoy hicimos las cosas bien y los tiempos salían. ¿Por qué?, porque el auto funcionaba bien”.
“La verdad que estamos contentos porque terminamos la etapa, fuimos terceros, ganamos algunos tramos, en los otros estuvimos dentro de los primeros y todo haciendo lo mismo de ayer. El auto era otro hoy, tenía más potencia”, comentaba Fernando Zuasnabar.
“Esto nos indica que nosotros estamos haciendo todo bien. Deseamos y esperamos que a partir de ahora tengamos un auto igual que el de hoy para estar peleando la punta, como nos gusta”, terminaba diciendo Zuasnabar

PRENSA ZRT
FOTOS METAFIERRO(ZEBALLOS), ZRT(ZUASNABAR)

“ES UNA CARRERA RÁPIDA PERO LINDA”

2009-08-22T07:45:00.002-03:00

Mucho trabajo han tenido los integrantes del equipo ZRT Rally Team en la confección de la hoja de ruta para el Rally de Durazno, quinta fecha del Campeonato Nacional de Rally y segunda y última de la segunda rueda.Es así que Rodrigo Zeballos-Sebastián Dotta (Mitsubishi Lancer Evo VIII) y Fernando Zuasnabar-Alejandro Scarone (Mitsubishi Lancer Evo VIII) han recorrido los tres tramos que se estarán disputando en este fin de semana por los caminos cercanos a esta capital, con mucha atención, cuidando todos los detalles.

Una carrera rápida, con algunos lugares espectaculares como son los famosos vuelos en los Caños, ubicado en la Prueba Especial Nº 3 que va desde Container UTE a Ruta 5 Km. 176. Un ingrediente que se ha agregado en estos días debido a las lluvias caídas, el barro. Hay sectores donde hay mucho pero en general los caminos están en muy buen estado y donde los integrantes del ZRT Rally Team han encontrado muy bien la ubicación de las chicanas, mucho mejor que en Pando.
La etapa del sábado esta confirmada totalmente, habiendo una duda para la del domingo ya que, en estos momentos la PE 11 -luego se repite como 14- hay un arroyo que esta crecido. Recién en horas del la mañana del domingo se sabrá si se hace o no
Por supuesto que la confianza de ambos binomios está muy alta y van a salir a lograr la victoria, pero sabiendo que para lograrla hay que ir siempre por arriba del camino. Además, al ser la última de esta segunda rueda, es importante lograr un buen resultado para sumar un buen puntaje para el Torneo 2009.
“Los caminos están en buen estado en general, solamente hay algunos sectores con barro, pero eso a mi no me disgusta porque yo me adapto muy bien a ese tipo de piso”, comenzaba diciendo Fernando Zuasnabar.
Luego nos comentaba sobre la diagramación “Están muy bien, lastima que no se sepa si se hace o no las Pruebas Especiales 11 y 14 del domingo debido al crecimiento de un arroyo en un puente. Hay que destacar el muy buen trabajo realizado por el CUR en cuanto a las chicanas. Ahora se puede circular mejor, sin inconvenientes como en Pando. Ojala se siga copiando este tipo de chicanas”, comentaba Alejandro Scarone.
Por su parte Zuasnabar decía “Mañana vamos a salir igual de lo que hemos realizado en todas las carreras, a ganar. Esperamos que en esta oportunidad se nos dé”.
También mucha confianza hay dentro de la dupla Zeballos-Dotta y así nos hacía saber el piloto “Como siempre estamos muy confiado para esta carrera que es muy rápida, donde vamos a tener de todo, desde piso firme hasta poco y mucho barro, paso de agua que están algo crecidos. Es una carrera donde debemos de cuidarnos mucho, principalmente en los sectores de mucho barro ya que el auto puede salir despedido para cualquier lado”.
“La hoja la hemos confeccionado bastante bien”, comenzaba diciendo Dotta. Luego agregaba “Es una carrera muy veloz y donde en esta oportunidad las chicanas están bien colocadas y bien diagramadas. En las PE 1 y 3 hay mucho barro y paso de agua. Como decía Rodrigo, en estos dos tramos hay que tener mucho cuidado”.
Hoy de mañana estuvieron probando el Mitsubishi “Esta impecable, 10 puntos diría. Vamos a salir a ganar, rápido a fondo, pero sobre el camino. Eso es muy importante en este rally ya que se viaja muy fuerte y una salida de ruta es una piña fuerte. En los Caños los autos vuelan y en el segundo venías muy fuerte, en quinta a fondo, saltas y enseguida tienes que frenar porque hay una curva a las derecha”, concluía Zeballos.
Tienen todo bien diagramado el equipo ZRT Rally Team para que en esta fecha puedan puntuar los dos autos. Las ganas y el entusiasmo están presentes.

PRENSA CUR
IMAGENES METAFIERRO

BIENVENIDOS...

2009-08-21T00:54:00.002-03:00

EN NOMBRE DEL ZRT LES DAMOS LA BIENVENIDA COMO SPONSOR A LOS AMIGOS DE DOCE LOUNGE Y AGRADECEMOS DESDE YA SU APOYO Y QUE JUNTOS CORONEMOS CON EXITO ESTE EMPRENDIMIENTO

PRENSA ZRT

DURAZNO 2009 MAPAS Y HORARIOS

2009-08-19T20:45:00.003-03:00

“VAMOS A SALIR A GANAR”

2009-08-19T20:19:00.002-03:00

El próximo fin de semana, a partir del viernes y hasta el domingo, se estará realizando una nueva fecha del Campeonato Nacional de Rally y, en esta oportunidad le toca a los caminos cercanos a Durazno.
Esta será la segunda y última fecha de la segunda rueda y la quinta del Torneo de la presente temporada.
Es casi seguro que ya desde el jueves el equipo ZRT Rally Team, formado por Rodrigo Zeballos-Sebastián Dotta (Mitsubishi Lancer Evo VIII) y Fernando Zuasnabar-Alejandro Scarone (Mitsubishi Lancer Evo VIII) estén probando sus respectivos autos, con el fin de llegar en óptimas condiciones a una fecha que será fundamental para el Campeonato del Grupo “N” Clase 4.
Esto es debido a que ambos binomios saben muy bien de que están en una categoría muy competitiva, donde todos son muy buenos rivales, por lo cual en todo momento hay que estar concentrados en todos los detalles.
Tras la carrera de Pando, los autos fueron llevados al Taller de Miguel Quattrocchio en Azul, Argentina, para su reparación y chequeo. El Mitsubishi Lancer de Rodrigo Zeballos-Sebastián Dotta ya estaban casi pronto, solamente faltaban algunos pequeños detalles de carrocería. Mientras que el de Fernando Zuasnabar-Alejandro Scarone le habían realizado una revisación completa.
“Estuve conversando con el taller y lo estaban terminando de armar. Donde quedaba algo para hacer era en la parte de la carrocería”, contaba Zeballos.
Luego agregaba sobre su posibilidad de estar probando el jueves “Ojalá el equipo pueda salir el miércoles al mediodía como lo tenemos diagramado. De esta manera nos da para probar los autos el jueves y el viernes en la mañana. Sería muy importante porque podemos ver cual es el rendimiento del auto y, si hay algún cambio para hacer, hay tiempo de realizarlo” .
Todos sabemos que los trazados de Durazno son muy rápidos y el planteamiento para esta carrera será la de llegar, pero andando veloz. "Como siempre, Durazno es otras de las carreras rápidas y, nuestro planteamiento será la de terminar sí o sí. Hemos conversado con el "Negro" Dotta y nuestro objetivo será ese, el de salir rápido pero pensando en finalizar la misma, andando siempre sobre el camino", finalizaba diciendo Rodrigo.
En cuanto a la otra dupla del equi po ZRT Rally Team integrada por Zuasnabar-Scarone, también están deseando que llegue el jueves para ver si prueban el auto. “En nuestro caso solamente se le ha realizado un repaso general. En Pando solamente tuvimos problemas que el auto no arrancó en parque cerrado para inicar la etapa del domingo. Por ese motivo solamente se ha realizado un chequeo rápido y nada más” , nos comenzaba diciendo Zuasnabar.
También él encuadra este rally dentro de los veloces. “El año pasado el 1 y el 2 eran muy lindos y de una diagramación interesante. En cuanto al 3 no es tan lindo pero tenía sus sectores interesantes”.
A pesar de que en este año no le ha sido para nada favorable, Fernando está confiado en que todo va a cambiar. "Las intensiones es salir a ganar desde el arranque para tratar de lograr la victoria y poder festejar, algo que se nos viene haciendo esquivo desde el inicio de la temporada. Pensar que siempre estamos peleando el primer lugar, en muchos de los casos hemos abandonado yendo priemeros, pero... no se ha dado. Esperamos que la de Pando haya sido la última y se pueda dar vuelta la mala racha", expresaba Zuasnabar.
Tanto Rodrigo Zeballos-Sebastián Dotta como Fernando Zuasnabar-Alejandro Scarone están trabajando parfa volver nuevamente a los primeros lugares. Las ganas están en ambas tripulaciones y van con toda la confianza.

Prensa ZRT
Foto: rallypurapasion
Montaje: ZRT

VIDEO DE LA EXCLUSION DE ZUASNABAR - SCARONE

2009-08-14T23:38:00.002-03:00

PRENSA ZRT

MAS VIDEOS...

2009-08-09T00:25:00.006-03:00

LES DEJAMOS LA CAMARA ON BOARD DE COCO Y SEBASTIAN DE LA PRUEBA ESPECIAL Nº1 DE PANDO Y UN COMPILADO DE FERNANDO Y ALEJANDRO DE PIRIAPOLIS...

PRENSA ZRT
IMAGENES:ZRT, ING. MESA, CRM RALLY FILMS

VIDEO RALLY DE PANDO

2009-08-04T20:26:00.002-03:00

LES DEJAMOS UN NUEVO VIDEO QUE NOS ENVIARON NUESTROS AMIGOS DE "LA BANDA DE PIRIAPOLIS"

RALLY DE PANDO

2009-08-04T09:18:00.003-03:00

FERNANDO ZUASNABAR:
“FUIMOS EXCLUIDOS LUEGO DE
LA PRIMERA PRUEBA ESPECIAL”

Luego de haber finalizado la primera Prueba Especial del segundo día del Rally de Pando, la tripulación del ZRT Rally Team conformada por Fernando Zuasnabar-Alejandro Scarone (Mitsubishi Lancer Evo VIII), son excluidos de la competencia.
Fernando Zuasnabar así nos contaba lo sucedido:“Al finalizar la primera etapa, y cuando el auto se encontraba dentro del Parque Cerrado, habíamos sido apercibidos que había una manguera del turbo que estaba suelta. El domingo de mañana, luego de salir del Parque Cerrado y en la Asistencia se colocaría en el lugar dicho elemento.
Cuando nos llegó la hora de salir del Parque Cerrado para comenzar la segunda etapa el auto nunca arrancó, las autoridades de la prueba nos autorizaron a sacarlo empujando hasta la zona de libre asistencia para que ahí sí los mecánicos pudiesen solucionar el problema. Increíblemente se demoró muchísimo tiempo en encontrar la causa, (se rompió el sensor del cigüeñal!!), hubo que hacer un desarme importante, chapón, polea, tensores, distribución, etc., empleando muchísimo tiempo en solucionar el problema. Al fin, el auto arrancó y partimos presurosos a largar el primer tramo de la segunda etapa
Sinceramente NUNCA nos acordamos de conectar la manguera que se había salido, puesto que nuestra prioridad era que arrancara el bendito auto!!!!!!!!!!!!”.
Luego agrega con una voz muy pausada “Hacemos el primer tramo y al detenernos en el Stop, los Comisarios Técnicos José Massola y Luis Manzo nos levantan el capot y nos informan que la manguera está desconectada, por lo que nos dicen que estábamos EXCLUIDOS. Le respondo a “Pepe” Massola que él tome la decisión que corresponda, preguntándole si está seguro, porque si yo paro y no continúo en carrera después no tengo arreglo..., a lo que me respondo que no tienen ninguna duda... es EXCLUSIÓN...
Acatamos en el momento la determinación, como SIEMPRE hemos acatados todas la decisiones de las autoridades de la prueba y nos fuimos directo a la asistencia. Fin de nuestra carrera.
Me parece PERFECTO el accionar de los Comisarios Técnicos, es EXCLUSIÓN y punto. No hay dos opiniones. Es mas, con la exclusión estoy totalmente de acuerdo, no estoy tan de acuerdo con los apercibimientos, creo que crean un precedente maligno.
Nosotros no cuestionamos el motivo, tampoco que los Comisarios Técnicos me informen que estaba EXCLUIDO por mas que yo conozco el reglamento y sé que los Comisarios Técnicos no tienen facultades para decirme si estoy excluido o no, ellos tienen que informar a los Comisarios Deportivos y éstos tomar la decisión. Más allá de facultades o no, me parece sano que me digan que estoy excluido de manera que yo tome la decisión de continuar corriendo o no. Yo tenía y tengo claro que podía presentarme a largar la próxima prueba especial y la otra.... pero también tengo una sola manera de actuar en la vida y consideré, considero y consideraré siempre que no es honesto presentarme ante un control y largar la prueba sabiendo que voy a ser excluido, tampoco es honesto para mis rivales que se pueden preocupar por mis tiempos o por correrme, asumiendo riesgos, sabiendo que estoy excluido.
Lo que sí me molesta... es que autoridades de la prueba que sí conocían la circunstancia o debían conocer, informen por la radio AM1130 que yo me había AUTOEXCLUIDO de la prueba!!!!!!”Todo lo acontecido a la llegada de Zuasnabar – Scarone al final de la PE10, con el diálogo mantenido con los Comisarios Técnicos se podrá ver y escuchar en el video de la cámara a bordo que estará publicado en las próximas horas en esta página.

PRENSA ZRT
FOTO:RALLYPURAPASION

VUELCO ZEBALLOS - DOTTA

2009-08-03T13:21:00.002-03:00

AGRADECEMOS LAS IMAGENES DE NUESTROS AMIGOS DE LA BANDA DE PIRIAPOLIS INCANSABLES SEGUIDORES DE NUESTRO EQUIPO

RALLY DE PANDO ZUASNABAR-SCARONE

2009-08-02T20:08:00.008-03:00

LES DEJAMOS LA CAMARA ABORDO DE FERNANDO ZUASNABAR-ALEJANDRO SCARONE DE LA PRIMER PRUEBA ESPECIAL DEL RALLY DE PANDO...

PRENSA ZRT

CAMARAS ON BOARD COMPLETITAS.....

2009-08-02T19:48:00.002-03:00

Cumpliendo con el pedido de muchos de nuestros seguidores y amantes del Rally en general, hemos decidido que de ahora en adelante TODAS las cámaras a bordo de nuestras tripulaciones irán con el audio original.
También, y en la medida de lo posible incorporaremos el audio a las cámaras on board ya publicadas.
Es con mucha alegría que comunicamos este nuevo ingrediente.... nada menor por cierto.
Esperemos que sea de vuestro agrado

PRENSA ZRT

Rally de Pando

2009-08-02T00:28:00.002-03:00

FERNANDO ZUASNABAR:
“LAS CHICANAS Y UNA MANGUERA
ME TIRARON AL TERCER LUGAR”

Una buena carrera viene haciendo la tripulación del equipo ZRT Rally Team conformada por Fernando Zuasnabar-Alejandro Scarone (Mitsubishi Lancer Evo VIII) tras haber finalizado el primer día del Rally de Pando, primera fecha del la Segunda Rueda y cuarta del Campeonato Nacional de Rally.
En cambio fue un muy mal día para los otros integrantes de este team, Rodrigo Zeballos- Sebastián Dotta, quines debieron de abandonar tras sufrir un vuelco, habiendo tenido algunos problemas en los tramos anteriores que lo hicieron retrazar bastante.
Decimos que fue bueno los realizado por Fernando Zuasnabar-Alejandro Scarone porque si miramos los tiempos realizados comprobamos que ganaron varios tramos, caso la PE 3, 4, 5 y 8 pero que por unas chicanas que están muy apretadas, fueron penalizados en 35 segundos. Sumado a esto, un problemas en el turbo que los hizo perder unos 15 segundos, los llevó a que quedaran terceros en el Grupo “A” Clase 4.
“La verdad que anduvimos muy bien en cuanto a lo que significa la carrera en sí, llegamos a marcar muy buenos tiempos que nos llevaron a ganar unos cuantos tramos”, comenzaba diciendo Fernando Zuasnabar.
Luego explicaba “Es cierto que perdí unos 15 segundos cuando rompí el turbo. En este caso fue culpa mía ya que en una curva salí muy ancho, pegue contra algo en la cuneta y ahí se apretó una manguera. Además las chicanas están muy apretadas, no entran nuestros autos al ser muy grande, hay que hacer dos maniobras para poder pasar, por lo que una pequeña desacomodada del auto ya lo tocas. Si sumas esos 35 segundos de penalización más los 15 que perdí yo, te dan que podríamos estar en la punta”.
Sobre la carrera Zuasnabar definía que “Estuvo muy luchada en todos los puestos dentro de la categoría. Esto te lleva a que te diviertas mucho. Sacando lo de las chicanas, los caminos son muy lindos, están impecables. Para mañana vamos a salir con el mismo objetivo de hoy, de lograr la punta y ganar. Sabemos que no será fácil al haber rivales muy duros”.
Un Rodrigo Zeballos con la cabeza baja, desmoralizado, explicaba de este mal día “La verdad que hoy no era mi día. Estaba muy ilusionado ya que ayer el auto lo había encontrado muy bien. Hoy a los pocos kilómetros de haber largado la primera Prueba Especial, se desconecta un caño del turbo, perdiendo más de 20 segundos. Luego, en el segundo, me paso en una frenada al llegar a la chicana debido a que el piso estaba muy suelto, perdiendo más tiempo. En el cuarto, cuando venía bien, al salir de una plancha agarramos un pozo, el auto salta inclinado y cuando cae se dispara hacia afuera. Tuve tan poca suerte que le pegue a una camioneta y, cuando vi que me iba sobre otros coche, lo quise sacar hacia el otro lado, pero había una cuenta y ahí se terminó todo”.
El segundo día que se desarrollará mañana tendrá 7 PE que tienen una extensión de 40,90 km, de Enlace 117,75 km y un total de 158,65 km.

PRENSA ZRT

Rally de Pando

2009-08-02T00:23:00.003-03:00

RODRIGO ZEBALLOS:

"MUY CONFORME CON EL AUTO"

FERNANDO ZUASNABAR:

“UN RALLY MUY ENTRETENIDO”

Luego de haber dado dos pasadas por los diferentes tramos que componen el Rally de Pando, cuarta fecha del Campeonato Nacional de la especialidad y primera de la Segunda Rueda, el equipo ZRT Rally Team, está integrado por Rodrigo Zeballos- Sebastián Dotta y Fernando Zuasnabar-Alejandro Scarone, se encuentra muy entusiasmado no solamente porque han podido comprobar que en lo previo los dos Mitsubishi Lancer Evo VIII se encuentran muy bien, sino porque han podido trabajar en la hoja de ruta bien.

Han encontrado, como era de esperar, caminos sumamente muy veloces, con piso flojo, algunos pozos importantes que hay que tenerlos muy bien marcados y que sobre el final del tramo que llega a Tapia está en mal estado.

“Puedo decir que es la primera vez que estoy totalmente conforme con el rendimiento del auto. Ayer estuve probándolo en varias oportunidades, le hicimos algunos cambios en la suspensión, se probaron los neumáticos con diferente presión de aire y lo fui adaptando a mí. Por eso estoy muy contento. Mañana habrá que ver. El plan de carrera es tratar de salir a ganar, luego veremos como se va dando el trámite”, Rodrigo Zeballos comenzaba a contarnos lo que ha vivido en lo previo de este Rally de Pando.

Por su parte Sebastián Dotta señalaba que “Hay que realizar una frenada prolija y tener una buena aceleración para tratar de ganar algunas décimas. Debemos de tener cuidado con el piso suelto, principalmente en las curvas rápidas. También hay que marcar muy bien algunos pozos importantes y fundamentalmente el último sector del tramo 1, que esta feo. Por suerte los directivos de la carrera van abrir un poco las chicanas ya que estaban muy apretadas y nuestros autos no podían doblar”.

Contento también con el rendimiento del auto, pero algo desconforme con lo apretadas de las chicanas, Fernando Zuasnabar manifestaba “Es un rally muy entretenido. Una verdadera lástima que las chicanas estén tan apretadas ya que el auto casi no puede doblar. Por suerte me he enterado que la directiva va ha abrirlos, lo que sería muy beneficioso para los autos de nuestra categoría. El auto lo probamos esta mañana y está muy bien en lo previo, impecable. Debemos de tener mucho cuidado en las marcaciones de las frenadas. En cuanto a la carrera vamos a salir como siempre, a ganar”.

El navegante de Zuasnabar, se refería a la hoja de ruta “Se complica en el momento de hacerla ya que hay que tener mucho cuidado, muy finita para poder sacar alguna diferencia. Pienso que en las frenadas, y salida van a estar los tiempos, pero hay que tener cuidado con algunos sectores que pueden llegar a complicarnos”, explicaba Alejandro Scarone.

Esta noche, desde las 19:30 hs se hará la largada simbólica desde la Plaza Constitución en la ciudad de Pando y mañana desde este lugar estará partiendo el primer auto desde las 09:00 hs y el primer tramo será largado a las 09:53 hs.

La carrera esta dividida en dos días (sábado y domingo). Mañana se estará disputando 9 Pruebas Especiales que totalizan 82,10 km, de Enlace 149,05 y un total de 231,15 km. La del domingo tendrá 7 PE que tienen una extensión de 40,90 km, de Enlace 117,75 km y un total de 158,65 km. La suma de los dos días nos da que serán 16 PE con una suma de 123 km, de enlace 266,80 km y un total de 289,80 km. El tipo de piso de las PE es de balastro y el del Súper Especial de tierra.

PRENSA ZRT

RALLY DE PANDO: INSCRIPTOS, MAPAS Y HORARIOS

2009-07-30T01:10:00.003-03:00

A CONTINUACIÓN LES DEJAMOS LA NOMINA DE INSCRIPTOS, MAPAS Y HORARIOS

PRENSA ZRT
FUENTE CUR

RESPUESTAS Y GANADORES

2009-07-30T00:32:00.003-03:00

LES DEJAMOS LAS RESPUESTAS CORESPONDIENTES A LAS ETAPAS 5,6,7 Y 8 COMO ASI EL PODIO GANADOR.

ETAPA 5

1)Al auto de Gustavo Trelles le decian "PLATA" porque a el le decian "LLANERO SOLITARIO"

2)Ezequiel Zuasnabar

3)Jorge Pita

ETAPA 6

1)Gabriel Mendez - Sebastian Dotta

2)De Vita y West

3)1986

ETAPA 7

1)Gustavo Prudente

2)Alfonso Bonet

3)Sebastian Dotta

ETAPA 8

1)La mujer al volante del Subaru en la N4 fue la chilena Macarena Pizarro

2)QRT al bionomio de Mendez-Dotta con Mitsubishi Lancer.

3)Año 1974

PODIO FINAL CON DERECHO A PARTICIPAR DEL SHAKEDOWN DE PANDO

1º DIAL
2º KANKUNEN
3º POLLO

LOS GANADORES DEBERAN PRESENTARSE EN EL SHAKEDOWN DE PANDO PARA HACER USO DE SU PREMIO.

PRENSA ZRT

ETAPA 6...7 Y 8

2009-07-27T22:17:00.002-03:00

NOS VIMOS IMPOSIBILITADOS DE ACTUALIZAR EL SITIO POR PROBLEMAS TÉCNICOS POR ESO COLOCAMOS LAS ETAPAS JUNTAS PARA PONERNOS AL DÍA

ETAPA 6

1)¿Nombre el binomio ganador de la N4 en el Rally del Atlántico 2001?

2)En el año 1980 se corrió en Tucuman una fecha valida por el campeonato del mundo.¿Que dos pilotos uruguayos culminaron dentro de los 10 primeros?

3)¿En que año fue la ultima participación de los tan recordados "Grupo B"?

ETAPA 7

1)¿Quien acompaño a Zuasnabar como navegante en el Rally de Treinta y Tres 2007?

2)¿Quien fue el primer navegante de Rodrigo "COCO" Zeballos?

3)En una recordado accidente que protagonizo Gabriel Mendez en el autodromo Victor Borrat Fabini al mando de un formula, despistándose hacia el sector del publico ¿A quien atropello ocasionando le por fortuna nada mas que una fractura?

ETAPA 8

1)En el Rally del Atlántico 2004 compitió una mujer en el la N4 ¿Cual era su nombre y nacionalidad?

2)¿Que equipo le brindo atención al binomio ganador de la general del Rally de Minas 2003?

3)El 11 de enero de 1968 se largo el primer "19 Capitales hasta su ultima edición en 1981.¿ A partir de que año comenzo a formar parte en el Calendario Internacional de la F.I.A.?

PRENSA ZRT

UN DIA MAS...

2009-07-25T13:11:00.003-03:00

Por problemas técnicos ajenos a nosotros durante el día de ayer no funciono con normalidad el sitio, por tal motivo la ETAPA 5 seguirá vigente por el día de hoy desde ya pedimos las disculpas del caso.

ZRT

ETAPA 5 ¿CUANTO SABES DE RALLY?

2009-07-24T09:35:00.004-03:00

ETAPA 4 RESPUESTAS

1)En realidad "Pampero" le decian al auto de Luis "Lucho" Etchegoyen debido a que a el le decian "Paturuzú". Asi quedo bautizado en la jerga automovilistica el querido y famoso Ford Escort 1600.

2)Scarone participo con un Toyota Corolla cedido amablemente para la ocasion por Julio y Diego Ponte.

3)Luis Landriscina debutó como piloto de carreras ruteras en 1974 en la "Vuelta de la Manzana", conduciendo un Fiat 128, y llevando como navegante al "Ronco" García. Abandonó en la segunda etapa, tras un accidente sin consecuencias en la montaña. En ese año siguió compitiendo en algunas carreras ruteras más con el mismo auto. Tras un largo paréntesis, retornó al automovilismo en 1984 en el "Rally de la Provincia de Buenos Aires" con un Peugeot 504, navegado por su hijo Gerardo, abandonando por problemas mecánicos. Luego compitió en el "Rally de Argentina", con puntaje por el Campeonato Mundial de la especialidad, donde esta vez hizo de navegante de su hijo. En esta carrera debió abandonar a raíz de un grave accidente en la segunda etapa en Candonga (Córdoba), cuando su Peugeot 504 se desbarrancó cuatro metros. Landriscina sólo sufrió golpes leves y su hijo salió ileso del accidente. En los últimos años, Landriscina compitió en carreras de Turismo Histórico, a bordo de un antiguo Fiat 1500.

ETAPA 5

1)Como ya sabemos cuando Gustavo Trelles era compañero de Luis Etchegoyen con los respectivos Ford Escort 1600 al de Lucho le decian Pampero ¿Como le decian al de Gustavo?

2)En el presente año el ZRT se hizo presente en el campeonato federal argentino, precisamente en el Rally de Capitan Sarmiento ¿Quien fue el navegante de Rodrigo "Coco" Zeballos en esa oportunidad?

3)En el año 1982 ¿Quien gano la categoria 1600 Gupo A del Rally del Lago?

PRENSA ZRT

ETAPA 4 Y FIN DE LA PRIMER RUEDA

2009-07-22T23:03:00.007-03:00

EN EL DÍA DE HOY DAREMOS A CONOCER COMO FINALIZO LA PRIMER RUEDA...

ETAPA 3 RESPUESTAS

1)Alfredo Guani debuto navegando al recordado Rody Branda en el año 1975 en el rally Minas-Zapican a bordo de un IAVA 128 con la hoja de Moyano.

2)Zuasnabar debuto en el Rally de Tacuarembo(por supuesto llovía) y con el Renault 12 que amablemente le prestó Milton Lopez navegado por Gustavo "Pendorcho" Prudente.

3)El primer auto que adquirió Rodrigo "Coco" Zeballos para correr en rally fue el Peugeot 206 de Rey, fue entrenando antes de su debut que un "pequeño" fuera de ruta(dicen las malas lenguas como 8 vueltas)lo privo de comenzar su incursión en el rally con ese auto(no sirvió para mas nada).

ETAPA 4 COMIENZA LA SEGUNDA RUEDA

1)Todos sabemos lo que significo en el automovilismo el Ford Escort 1600 o mas conocido como "Pamperito" ¿A que se debe este apodo?

2)En el año 2007 participo del Super Prime de "Las Piedras" como piloto Alejandro Scarone navegado por Fernando Del Prestito ¿Cual fue el vehículo que utilizo?

3)¿Que humorista reconocido debuto en la "Vuelta de la Manzana"?

PRENSA ZRT

ETAPA 3 ¿CUANTO SABES DE RALLY?

2009-07-22T00:37:00.003-03:00

ETAPA 2 RESPUESTAS

1)Elbio Peregalli
2)Massimo Biasion
3)Renault 5 GT Turbo

ETAPA 3

1)¿Con quien debuto como copiloto el conocido Alfredo Guani?

2)¿Con que auto y en que rally debuto Fernando Zuasnabar?

3)¿Cual fue el primer auto de rally que adquirió Rodrigo "COCO" Zeballos?

PRENSA ZRT

FELIZ CUMPLEAÑOS!!!

2009-07-22T00:04:00.005-03:00

La redacción del ZRT así como sus integrantes y amigos le desean a Fernando Zuasnabar un muy feliz cumpleaños.

Y es por este motivo que nos llena de orgullo presentarles la hasta ahora inédita primer cámara a bordo de Fernando...

PRENSA ZRT

ETAPA 2 ¿CUANTO SABES DE RALLY?

2009-07-21T09:02:00.005-03:00

ASÍ ES LA TABLA DE PUNTUACIÓN

Por respuesta correcta 1 punto
Por responder en forma correcta las 3 preguntas 2 puntos
Por orden de llegada el 1ero 5 puntos, 2do 4 puntos, 3ero 3 puntos, 4to 2 puntos y 5to 1 punto.(Para puntuar por la etapa debera al menos tener una respuesta correcta)

Se declara ganador a quien sume mas puntos luego de finalizadas las 3 ruedas compuestas la primera y la ultima de 3 etapas y la restante de 2.
Otorgando asi cada rueda 1ero 10 puntos, 2do 8, 3ro 6, 4to 5, 5to 4, 6to 3, 7mo 2 y 8vo 1 punto.

ETAPA 1 RESPUESTAS

1- Michelle Mouton
2- Federico West-Gregorio Assadourian
3- Marcelo Gordillo

ETAPA 2

1)¿Con quien debuto como copiloto nuestro compañero Sebastián Dotta?

2)¿Quien se corono campeón del mundo en la temporada 1988?

3)¿Con que auto debuto Gustavo Trelles en su desembarco en Europa?

Recordamos que para participar deberas enviar una email a zrallyteam@gmail.com con

NOMBRE
C.I.
SEUDONIMO

PRENSA ZRT

FELIZ DIA AMIGOS!!!!

2009-07-20T09:54:00.003-03:00

En el día de hoy el ZRT quiere homenajear a todos sus amigos deseandoles exitos y que no falten las ocasiones para festejarlo...

PRENSA ZRT

¿CUANTO SABES DE RALLY?

2009-07-20T02:15:00.005-03:00

¿Cuanto sabes de rally? es la nueva propuesta del ZRT para concursar por compartir la butaca derecha de nuestros autos y otros regalos.
A partir de hoy comienza este nuevo entretenimiento que a continuación te detallamos.

Todos los días se publicaran una serie de preguntas, para acceder al concurso deberán registrarse enviando un email a zrallyteam@gmail.com con:

NOMBRE:
APELLIDO:
C.I.:
SEUDONIMO:(Con el cual enviaran las respuestas y figuraran en la planilla de tiempos)

Las respuestas se enviaran en forma de comentario, siendo publicadas cuando expire el tiempo de cada etapa.
¿Quien ganará? Es muy facíl, como en el rally el que acumule mas puntos por etapa y se otorgara puntos extras a los primeros 10 de cada etapa.
Las preguntas al ser publicadas queda registrada la fecha y hora al igual que los comentarios cuando nos llegan por lo tanto tenemos hora de largada y llegada.
Así que hay que estar atentos a la publicación de las etapas.
Tengan en cuenta que cada día tiene una etapa con 3 preguntas.
Se premiara hasta el tercer puesto.
Mucha suerte para todos y a continuación les dejamos la primer etapa.

ETAPA 1

1)¿Quien fue la más exitosa y más famosa piloto de rally de todos los tiempos?

2)¿Que binomio sudamericano se quedo con la victoria del Gran Premio "19 Capitales" en el año 1972?

3)¿En el campeonato nacional 2007 quien era el navegante del piloto Raul Lauz?

CAMARA A BORDO PIRIAPOLIS 2009

2009-06-29T23:49:00.003-03:00

A CONTINUACION FERNANDO ZUASNABAR Y ALEJANDRO SCARONE TE LLEVAN DE LA CALERA DEL REY AL CERRO DE LAS BOLAS.

PRENSA ZRT

Del C.U.R. recibimos con agrado...

2009-06-24T00:26:00.007-03:00

Nuestras tripulaciones han recibido un mail del Club Uruguayo de Rally citando a una reunión a celebrarse este martes 23 de junio, a efectos de intercambiar ideas con relación a la actividad de rally para el período 2010 – 2011, cuyo texto transcribimos en forma textual:

Objetivos a lograr:

1)Minimizar las categorías, aumentando el número de participantes en cada una de las existentes y por ende la competitividad en cada una.

2)Mejorar el parque automotor facilitando la incorporación de nuevas unidades a costos razonables para nuestro mercado

3)Preservar en lo posible, la inversión realizada en los automóviles actualmente en competición

4)Promover la incorporación de mayor cantidad de participantes mediante una reducción significativa de los gastos para participar por primera vez

Mantener el criterio de usar la ficha de homologación para el control de los automóviles.
Únicamente serán admitidos automóviles con ficha de homologación válida para CODASUR y/o Uruguay. No se admitirán en las fichas de homologación las variantes tipo Kit-Car.

Categorías Grupo “N”.

Dejar únicamente el Grupo N y eliminar el Grupo A.
Para conservar los autos existentes proponemos homologar los autos Grupo A en sus respectivo grupo N con el siguiente detalle.

A8

Mantener vigente la homologación existente de Mitsubishi EVO III, Ford Escort Cosworth y Lancia Integrale como se detalla en Reglamento Mecánico 2009, Art. 5.6.

N4

Mantener el Reglamento mecánico 2009. Se podrán evaluar cambios al mismo a sugerencia de la categoría siempre y cuando los mismos no impliquen un aumento desmesurado de los costos.

A7

Homologar los modelos A7 actualmente en uso a la categoría N3, congelando la capacidad de incorporar nueva tecnología si esta existiera o incluso si fuera necesario para dejar la categoría competitiva entre los diferentes modelos presentes, congelar las fichas hasta una versión “x” que permita mejorar la paridad. El punto de referencia podría ser el 206 RC.

A6

Transformar los autos A6 en N2. En caso que la transformación sea muy costosa se puede aplicar un criterio similar al de la A7 homologando los modelos y congelando la ficha y quizás agregando una brida que limite la potencia.

Categoría GOL 305

Transformar esta categoría en una categoría escuela y punto de entrada al rally, eliminando mediante reglamento cualquier incorporación de tecnología o cambio al equipamiento de los modelos admitidos y limitando la potencia a los efectos de priorizar el aprendizaje del pilotaje y la navegación.

La categoría deberá transformarse en promocional a los efectos de que los pilotos no se estanquen y busquen opciones de pasarse a categorías N. La promoción podrá darse por diferentes criterios, como por ejemplo, los 3 primeros puestos del campeonato dejarlos en la categoría un máximo de 2 años, contados a partir del año 2009. Para el resto quizás se pueda poner un límite de un máximo de 32 carreras (4 años aproximadamente).

En lo posible, se deberá buscar la incorporación de otras marcas y/o modelos a los que podamos aplicar la misma restricción de potencia y permita un competencia entre marcas aún en la categoría escuela.

Monomarcas

Buscar activamente la opción de incorporar alguna monomarca de forma que se ajuste a una ficha de homologación de grupo N, lo que permitirá que participen también del campeonato de grupo N. Esto asegurará que la inversión de los pilotos en los autos monomarca será preservada incluso si desaparece al poco tiempo.

¿Por que?

A nuestro entender, usar grupos de producción debe facilitar la incorporación de autos preparados en mercados de frontera por costos accesibles. Entendemos que no ha habido mayor difusión de las facilidades provistas por el mecanismo de admisión temporaria por tres años. Creemos que si hay mayor difusión y conocimiento del mecanismo se podrá lograr un cambio interesante.

De lograrse una incorporación de diferentes marcas a las categorías es más probable que aumente el atractivo del rally como medio de promoción de las marcas de automóviles comercializadas en el país, generando una retroalimentación positiva.

¿Porque cambiar la GOL 305?

Entendemos que la categoría permite un automóvil con mayores prestaciones que un GOL N2, lo que obviamente va en contra del mensaje de promover el grupo N. Transformarla en una categoría escuela, permitirá abaratar los costos de ingreso al rally. Si somos exitosos en difundir este punto de entrada al rally, la promoción debería generar un mercado para la reventa de los autos grupo “N”, lo que estimamos podrá generar un mayor interés por armar estos autos sabiendo que será más fácil poder conseguir un comprador”.

Hasta aquí el mail recibido del Club Uruguayo de Rally, en el cual se solicitaba que de tener alguna idea o sugerencia le fuera enviada para su estudio.

A continuación transcribimos el mail enviado el día martes 23 de junio por uno de nuestros pilotos.

Maldonado, 23 de junio de 2009

Sr. Pte. del Club Uruguayo de Rally
Dn. Guillermo Talento
Presente
De mi mayor consideración:
Quien suscribe,Fernando ZUASNABAR ALVARIZA, en virtud de vuestro mail recibido con inquietudes en pos de mejorar nuestro rally nacional y respondiendo al mismo cabe consignar lo siguiente:

1) EN CUANTO A LOS OBJETIVOS A LOGRAR:

a) Estoy plenamente de acuerdo en los 4 objetivos planteados. Le agregaría los siguientes:

I) Facilitar el ingreso a debutantes (exoneración del pago de cuotas sociales por el primer semestre, 50% costo de inscripción en la primera fecha, 75% en la segunda y 100% desde la tercera en adelante).
Con éstos beneficios el CUR no pierde plata, ya que gana competidores, socios y cobra inscripciones que no cobraría (o parte de ellas en principio).

II) Difundir en todos los medios y con mucha presencia, las actividades del CUR, carreras, resultados, noticias, novedades, siempre algo de rally en todos lados!!!!, dando a conocer los detalles y los caminos de la prueba con 30 días de anterioridad.
Con esto se lograría que los diferentes medios tengan material para difundir, mapas, horarios, comentar los diferentes caminos a utilizar, y en forma especial se prohibiría por reglamento hacer hoja en los caminos de la prueba una vez difundidos éstos por el CUR. Cosa que hasta ahora no acontece, ya que si bien está prohibido, el Club no puede prohibir transitar por todos los caminos de cada departamento, y como no difundió los caminos elegidos para cada prueba nadie puede saber por donde se va a correr, cosa que en la práctica no sucede, porque los locatarios SIEMPRE van a saber en que caminos se van a utilizar. O no?????. Para cualquier locatario es fácil, basta averiguar con la Policía, Guardia Rural, o con la Intendencia, maquinistas, etc. etc., aparte lamentablemente no hay muchos caminos en cada departamento aptos para esta disciplina, no? O es éste camino o aquél. O puede quedar algún ingenuo que pueda pensar que si se hace un Rally en Pando, los locatarios no van a tener ni idea de donde se va a correr?, y en Treinta y Tres, Colonia, Minas, Maldonado, etc. etc..=

III) Mejorar en forma sustancial las largadas simbólicas (mayor difusión, construir una rampa, incorporar algún número artístico, músical u otros, etc.) y también la entrega de premios, la cual se debe hacer en forma INMEDIATA a la culminación de la prueba, como acontece en TODOS lados, no olvidarse que la carrera finaliza una vez culminada la técnica, razón por la cual no habría ninguna razón para demorar la entrega de premios como acontece carrera tras carrera. No es válido el argumento de demorar la entrega de premios por posibles reclamaciones, cosa que me lo han expresado. Las posibles penalizaciones por chicanas las tienen en el momento, o a más tardar cuando pasa el auto de cola (Guani).

IV) VERIFICACIONES TECNICAS:

a) Se debe dar a conocer en forma inmediata, tal cual sucede en todos lados (Rally Mundial, Argentino, Federal, etc.), el resultado de la misma. Como ejemplo este fin de semana se corrió la fecha del Nacional Argentino en San Luis, terminando la carrera 1º Villagra, 2º Menzi y Pozzo en tercer lugar. El día siguiente, o sea el lunes, se conoció en forma oficial la exclusión de los pilotos Menzi y Pozzo.=

b) También y no menos importante, se debe dar a conocer con detalles el motivo de la exclusión. El CUR no debe tomar partido en si él o los elementos que motivaron la exclusión fueron colocados a propósito o por ignorancia. Tampoco debe opinar si tuvo o no mayor provecho de la irregularidad. El Reglamento es uno sólo y hay que cumplirlo a rajatabla. Punto. Sabido es y estoy de acuerdo que una exclusión es una exclusión mas allá del motivo de la misma, pero es MUY IMPORTANTE conocer porqué se excluyó tal máquina. Desde el punto de vista humano, deportivo y de compañerismo, no es lo mismo. Ejemplos, un montón: En la categoría 305 no se permite el uso de blocante. Caso “A”: Un competidor coloca un blocante, del tipo que fuere, está fuera de reglamento y es excluído. Caso “B”: Un competidor tiene una rotura en la caja de cambio, pierde valvulina y por supuesto se “suelda” la caja de satélites y el auto queda bloqueado, está fuera de reglamento y es excluído. Las exclusiones en ambos casos son iguales e inapelables. Eso es cierto, como también es cierto que no es lo mismo desde el punto de vista humano, deportivo, de compañerismo y de personas de bien.
No sé por que razón el CUR no da a conocer los detalles de la exclusión, creo que ocultando esa información lo único que se logra es “proteger” al deshonesto, en perjuicio del desafortunado. El CUR es el organizador y debe decir las cosas tal cual son.
Si el CUR necesita la autorización de los pilotos para difundir con claridad el motivo de cada exclusión, mociono para que nos reunamos todos los pilotos para tratar este tema y autorizar al CUR a decir con total claridad cual o cuales fueron los elementos fuera de reglamento.

2) EN CUANTO A LAS IDEAS DE LAS CATEGORIAS:

Me parecen todas acertadas y muy adecuadas a nuestro país.
Creo muy buena cosa adecuar los autos A6 y A7, que están o estaban corriendo, a la categoría N2 o N3.

Lo mismo vale para los dos o tres autos que hay y estaban dentro de la A8, para la categoría N4.=

ALGUNOS CAMBIOS EN LOS GRUPO N y 305:

Para todas las categorías creo que se debe reglamentar el uso de elementos similares que no influyan en el rendimiento del auto, de fácil adquisición y menor precio. Ejemplos:

a) Se puede autorizar los paragolpes delanteros y traseros del primer modelo de Gol 305 para todos los participantes, independientemente del modelo que sea. De esa manera se abarata ya que no hay que reponerlos carrera tras carrera y no influyen en el desempeño.

b) Uno fresquito, los pistones STD de los Peugeot 205, andan igual, con menos compresión y son bastante, bastante mas baratos y fáciles de conseguir que los de Peugeot Sport. etc. etc. etc., tampoco tiene incidencia en una mayor performance.
Igual razonamiento para la categoría N4, hay varios elementos que por reglamento no se pueden usar y no hacen la performance, por ejemplo paragolpes versión estadounidenses, entre otros.
Sabido es que con estas modificaciones que se puedan permitir por Anexo al Reglamento, no estaríamos en condiciones de competir fuera del campeonato uruguayo, pero creo que vale la consulta a los pilotos si nos les parece mejor participar todo el campeonato uruguayo con menores costos y fácil acceso a los repuestos y si fuere del caso hacer las modificaciones que correspondan para encarar la fecha del Codasur.

LA CATEGORIA GOL 305:

Sin duda deberá transformarse en una categoría promocional y de ingreso al rally. Creo que el actual Reglamento está bien, con la única salvedad de la CAJA DE CAMBIOS que debería ser ESTANDAR, no se justifica una caja de carrera en una categoría promocional. Es de hacer notar que la actual caja homologada, con 3ª, 4ª y 5ª. arrimada vale el CINCUENTA POR CIENTO del valor total del auto..... y también se rompe como una estándar.
Lo importante de las categorías PROMOCIONALES es que sean justamente ESO...... PRO MO CIO NA LES, o sea baratas, fáciles de conseguir repuestos (incluso usados), razón por la cual no se justifica el gasto en una caja de carrera y con mayores prestaciones, ya que lo IMPORTANTE es que la categoría sea PAREJA y poco importa el tiempo que empleen los competidores en los diferentes tramos, lo que SI IMPORTA es que los autos sean PAREJOS, ahí está el espectáculo y el interés del público, los medios y en definitiva obliga a las tripulaciones a dar todo de sí.

Fernando ZUASNABAR ALVARIZA

PRENSA ZRT

FELIZ CUMPLEAÑOS

2009-06-18T13:24:00.004-03:00

En esta ocasión la redacción del ZRT le desea feliz cumpleaños a Maria Noel D'Elía Angeloni una de las integrantes del equipo quien fecha tras fecha es la encargada del centro de cómputos del mismo brindando a las tripulaciones todo lo que refiere a tiempos y posiciones durante el transcurso de la carrera.

PRENSA ZRT

"una emoción increible... "

2009-06-16T01:07:00.003-03:00

La experiencia que vivi en el Shakedown del Rally de Piriapolis es algo que con palabras no se puede transmitir.
Para mi, un amante de este hermoso deporte, el cual sigo desde muy joven, tener la oportunidad de subirme a un auto de rally, era un sueño, pero muy lejos de poder cumplir. Gracias a esta espectacular iniciativa del ZRT, los fanaticos del rally, tenemos la oportunidad de poder disfrutar de una experiencia inolvidable.
Arriba del auto, una emoción increible... la aceleración, el frenaje, la estabilidad, etc de esos autos es imprecionante y eso sumado al manejo del "Coco", es algo que como dije, no se puede contar con palabras.
Agradecer a Rodrigo, por haberme llevado esos metros de camino "a fondo", y tambien a todos los demas integrantes del ZRT.
Y bueno, está demas decirles a todos aquellos que le guste el rally, que si tienen la oportunidad de participar en este sorteo, no lo piensen dos veces y lo hagan, porque es seguro que jamas se van a arrepentir!
Saludos desde San Carlos!

José Fontao

PRENSA ZRT

"...participen no se van a arrepentir"

2009-06-15T17:53:00.001-03:00

Hola a todos,bueno la experiencia que viví en el shakedown fue buenisima la verdad que no todos los dias se vive algo así.
No les voy a negar que al comienzo estaba un poco nervioso porque si lo estaba, pero después de entrar y salir de la primer curva y al no sentir nada, se me paso todo y pude disfrutar del veloz manejo de Rodrigo.
La verdad es que te sentis muy cómodo dentro del Evo, lo que sí se nota y mucho es la elevadísima velocidad que desarrollan estos monstruos.
Les doy las gracias al ZRT por hacer posible ésto, que tal vez para muchos es un sueño. yo lo pude hacer realidad.
Gracias a Coco quien fue, en ésta oportunidad el único piloto, ya que Zuasnabar no pudo acompañarnos con su auto por problemas en su planta impulsora y finalmente a mi hermano que por ser menor no pudo estar y yo tuve que hacer el esfuerzo y reemplazarlo.
Conclusión estuvo muy bueno y se los recomiendo
A todos los amantes del rally participen no se van a arrepentir.

Shubert Daniel Rosa Carrasco

PRENSA ZRT

"...no todos los dias se da"

2009-06-13T21:01:00.003-03:00

Bueno queria agradecer a todo el equipo ZRT, principalmente al coco que fue el que piloteaba el evoVIII en el shakedown de piriapolis y somos locatarios y lo hizo con toda la onda que eso es lo que vale y estubo muy bueno es una experiencia que no todos los dias se da y le queria agradecer "muchas gracias", tambien a Fernando y Alejandro que estaban ahi ayudando y con toda la onda tambien, asi que les agradesco a todos. Muchas gracias. No es que me olvide de Sebastian sino que llego mas tarde y casi ni lo vi.
Agradecemos a Jorge Lucero que fue quien organizo este rally tan bueno y con toda la voluntad.
Saludos
Gonzalo Figueredo
Jordy Rodriguez
"La Banda de Piriapolis"

FELIZ CUMPLEAÑOS "SHUPA"

2009-06-10T15:18:00.003-03:00

Hoy un querido integrante del equipo y amigo de todos nosotros quien a brindado siempre su incondicional apoyo tanto desde arriba como desde abajo de los autos esta festejando una nueva primavera, por eso querido JORGE "SHUPA" LUCERO que en este día tengas un muy feliz cumpleaños...y como caracteriza al equipo en estas ocasiones "The bar is open!!!"

FELIZ ANIVERSARIO

2009-06-09T13:34:00.002-03:00

Desde la redacción del ZRT y en nombre de todos los integrante y allegados del equipo queremos desearle un feliz 45º aniversario al CLUB URUGUAYO DE RALLY.

SALUD!!!

PRENSA ZRT

"Hicimos una carrera totalmente estratégica..."

2009-06-06T20:05:00.005-03:00

Hola a todos:

Por suerte volvió nuevamente el rally de Pirlápolis después de haberse disputado por ultima vez en el año 2.005 , creo que ,aparte del hermoso lugar ,tiene caminos perfectos para esta disciplina como ,minas , atlántico ,etc. , tiene la topografía completa con rectas , lomas ciegas ,curvas y contracurvas ,curvas rápidas y muy rápidas y todo lo que tiene que tener un camino para correr rally y aparte destacar el perfecto estado de los caminos ,reparados gran parte de ellos antes del rally y secundados por el "Shupa" Lucero que dio una gran mano en esto y en la organización para este evento.

La organización creo que tuvo algunas fallas pensando en el publico y en el espectáculo como por Ej.. : las asistencia tenia que haber sido en el mismo lugar que el súper prime ( castillo de piria ) para concentrar mucha mas cantidad de publico en un solo lugar y mas cerca de Pirlápolis ,por supuesto montando los puestos de venta de bebidas ,comidas,etc. en este lugar traídos desde las flores ,e incluso hubiéramos evitado los problemas de la lluvia y el barro en el predio de la asistencia ,cosa que se sabia podía suceder , lo otro que es un tema de todas las carreras creo no cuesta nada hacer una rampa con una zorra de camión y unos tablones para q esta le de mas importancia a la largada simbólica ,pero en fin ,son criticas todas constructivas y mirando hacia adelante ,después estuvo todo muy bien .

Con respecto a lo deportivo ( que es lo q mas interesa ) :creo que revivimos nuevamente después de estar muertos en la carrera de minas jiji,pero después de tantas negativas algunas buenas tienen que venir y por suerte todo tiene revancha.
Hicimos una carrera totalmente estratégica con el negro Dotta y con la cabeza pensando solamente en el resultado de la rueda y principalmente en el campeonato y no tanto en el resultado de dicha carrera aunque obviamente queríamos sacar el mejor resultado posible y si podíamos ganar mejor ,ni q hablar.
Tratamos al comienzo de estar en los tiempos de la punta ,cosa q hicimos hasta el segundo rulo ,que por hacer una curva de memoria ( total error mío xq teníamos anotado en la hoja todo lo contrario a lo q hice,pero no la escuche ) la corte demasiado pegándole a unas piedras tamaño perro ovejero alemán jaja y dañando el cardan, caño escape ,rompí chapón ,puente trasero ,etc. y perdimos mucho tiempo en los dos prime que quedaban antes de llegar a la asistencia y en la reparación nos pasamos como 10 minutos del tiempo otorgado y fuimos penalizados y obviamente la punta de la carrera con todo esto había quedado muy lejos ,por lo tanto nos dedicamos a disfrutar ,andar por arriba del camino y terminar la carrera que era fundamental por el campeonato.
Lo único negativo fue el abandono de Fernando y Alejandro para ser completito el fin de semana porque venían haciendo una gran carrera ,pero después particularmente para nosotros el fin de semana fue de balance totalmente positivo , terminando la carrera en tercer lugar ,quedando segundo en la rueda de la N4 y igualmente en el campeonato absoluto ,cumpliendo totalmente con nuestro objetivo trazado para esta carrera y felicitar a los chicos del QRT por todo lo q laburaron el fin de semana y por haberme entregado un muy buen auto.

Quiero agradecer a todos los que entran en la pagina y opinan y también agradecer a los que me acompañaron en el shakedown que la pase notable y espero les haya gustado la vueltita.

UN ABRAZO Y NOS VEMOS EN PANDO

RODRIGO " COCO " ZEBALLOS

PRENSA ZRT
IMAGEN: RALLYPURAPASION

PROBLEMAS TÉCNICOS...

2009-06-05T19:13:00.002-03:00

PROBLEMAS TÉCNICOS AJENOS A NOSOTROS NOS HAN DEMORADO CON LA ACTUALIZACIÓN DEL SITIO A PARTIR DE ESTA MEDIANOCHE VOLVEREMOS CON TOTAL NORMALIDAD.

PRENSA ZRT

SHAKEDOWN EN PIRIA

2009-05-29T21:43:00.006-03:00

Con mucho frío y los ganadores del sorteo se realizó el "shak"

Tempranito y con buen marco de público, en las proximidades del Parador "Los Cardos", Ruta Interbalneario Km. 86 y con la presencia de los ganadores del sorteo de nuestra página, se llevó a cabo el entrenamiento con miras a la carrera de Piriápolis. En esta oportunidad lamentablemente sólo pudimos contar con uno de los autos del ZRT (Zeballos) ya que el Evo VIII de Zuasnabar tuvo problemas en su planta impulsora y no pudo ser de la partida.
Eso no fue obstáculo para que los ganadores del sorteo de esta fecha pudieran disfrutar a bordo del Mitsubishi Evo VIII de las bondades de este pura sangre y el manejo de Rodrígo.
Todos disfrutamos de este momento, los ganadores oportunamente dirán lo suyo, pero nosotros quedamos sumamente contentos que otro grupo de seguidores del rally pudieran estar a bordo.
Seguiremos cumpliendo sueños, sigan participando que el ZRT siempre cumple !!!!

Guille (QRT), Ramón "Carlitos" (QRT), Lucerito (QRT), Fernando, Coco y uno de los afortunados.

Coco (ZRT) copiloteado por Gonzalo Figueredo (Banda de Piria)

Coco (ZRT) navegado por José Fontao, padre del Colo, o Elga, o ?? CRM.
Coco, tás igual que en la foto anterior, pero.... José se nota un poquito mas preocupado que Gonzalo, no????

Coco (ZRT) con Shubert Rosa, uno de los eslabones del "Rosario". Ganador por partida doble......... El ganador fue su pequeño hermano Elías de sólo 7 años, motivo por el cual, y con enorme sacrificio, lo representó su hermano.

PRENSA ZRT

ZRT A LA PISTA...CON 2 MERCEDES C200

2009-05-27T23:22:00.004-03:00

El amigo Rodrigo Díaz no envió los Mercedes con los que podrán competir en el RFACTOR, a continuación compartimos las imagenes con ustedes.

YA ESTAN LOS GANADORES...

2009-05-27T22:51:00.003-03:00

En la noche de hoy se realizó el sorteo para acompañar a nuestras tripulaciones en el shakedown de Prirapolis por decisión de las tripulaciones y en respuesta a la cantidad de preguntas recibidas han dispuesto que sean 4 los afortunados, ellos son:

ELIAS ROSAS
JOSE FONTAO
ANDRES MERLETI
GONZALO FIGUEREDO

Los ganadores deberán presentarse el día viernes 29 a la hora 7:40 en el parador "Los Cardos" donde tendrá lugar el shakedown, rogamos sean puntuales y desde ya las felicitaciones.

PRENSA ZRT

SE VAN LAS ULTIMAS...

2009-05-27T22:37:00.005-03:00

Les dejamos las preguntas realizadas por José y Leonel Fontao

No pude concurrir al rally de Fray Bentos, pero por las imágenes que vi se te notaba bastante "más tranquilo" que en otros rallys. ¿Es solo algo que yo percibí o te planteaste salir de esa manera?

hola José : gracias por tu pregunta ,

si es verdad lo que tu decís , estaba mucho mas tranquilo q otras veces y sinceramente planteamos la carrera de esa manera que la viste , era fundamental llegar a terminarla y para eso tenia q estar súper tranquilo , hacer una carrera muy prolijo ,ágil pero sin riesgos hacer bien los frenajes,etc. y fundamentalmente andar siempre por arriba del camino sin hacer ningún " dibujito " raro y la verdad que salio a la perfección lo planificado que es exactamente lo que viste por tele y todavía ganamos !!! mas no se puede pedir ,espero seguir así y que no se me vuelen los pajaritos che !!! jaja.

abrazo y nos vemos en piria
Rodrigo Zeballos

¿Notaste mucho la diferencia entre el evo VI y el VIII? ¿Cuales son las principales diferencias a la hora del manejo de esos autos?

Hola Leonel :

entre los dos autos te diría q no existe diferencia mecánica ( motor , caja ,etc. ) ,la diferencia mas grande q tiene es en tecnología como diferencial elect., control tracción ,etc. que te hace que patines menos y por ende el coche traciona mucho mejor y frena mejor por eso en el rally de fray bentos andábamos mejor en el primer prime que en el segundo ,este ultimo poco mas trabado y se perdía un poco por lo q te decía de la tracción, pero los dos coches no tienen gran diferencia, o sea q perfectamente un EVO VI le puede ganar a un EVO VIII como sucede incluso en Argentina si miras el Federal.

un abrazo y gracias por participar

Rodrigo Zeballos

AHORA PODES MANEJAR UN AUTO DE NUESTRO EQUIPO...

2009-05-27T12:44:00.003-03:00

Tenemos el agrado de informar que en el día de ayer el amigo Rodrigo Díaz nos comunico "realizé un minimod de la N4 del CNR 2009 para un simulador llamado rFactor." al parecer viene trabajando duro en este trabajo, también les informamos que el ZRT contara con dos Mercedes Benz C200 para el mod de pista.
Desde ya las felicitaciones para Rodrigo Díaz por el esfuerzo y trabajo realizado y nos promete mas sorpresas.

A continuación les dejamos algunas imagenes de lo que es el simulador.

LOS ROSA PREGUNTAN... EL ZRT CONTESTA...

2009-05-26T13:35:00.008-03:00

ASI LE CONTESTAMOS A LA FAMILIA ROSA

Shuber ROSA:

Cual es el rally que mas te gusta?

FERNANDO:Me gustan todos los rallies veloces y en zonas de sierra, por ejemplo, Minas, Maldonado, Tacuarembó, Rocha, Treinta y Tres, etc. que tengan naturalmente todo lo que, a mi gusto, tiene que tener un rally, curvas veloces, lentas, vuelos, lomas, vados, etc.
Me encanta cuando es todo ciego y venís a fondo....., cuando el auto en casi todo momento viene prácticamente en el aire y casi nunca con las cuatro ruedas apoyadas....., cuando el tramo es todo entre los árboles y piedras, etc. etc.

SEBASTIÁN:De los que se corren hoy sin lugar a dudas que el Atlantico, por los caminos, por ser fecha del SUDAM, por el momento del año, porque se definen los campeonatos y ademas por el entorno que le da Punta del Este. Otro de los que me gusto siempre fue Flores, que si bien no tiene nada que ver con los caminos de Sierras es un Rally rapidisimo que se disfruta mucho, sobretodo esos curvones en 5 a fondo.

ALEJANDRO: Sin duda la topografía a mi entender para desarrollar esta disciplina debe tener lomas, vados, curvas rápidas, curvas lentas, ciegos, piedras, etc. por lo tanto a mi los rally que mas me gustan y donde se encuentra este tipo de caminos en nuestro país son 33, Minas, Tacuarembo,Maldonado, Rocha es donde tanto piloto como navegante deben trabajar muy coordinados no solo en carrera sino a la hora de confeccionar la hoja de ruta.

RODRIGO:los rally q mas me gustan son los que tienen topografía como minas , treinta y tres , Pirlápolis , atlántico,etc. , pero sin dudas destaco un poco mas este ultimo por lo q significa en importancia , fecha ,lugar y calidad pero en realidad me encantan todos los rally porque lo lindo de esto es que todos los caminos tienen algo diferente y esto es la esencia de este deporte.

Elías ROSA:

En que categoría debutaste en el automovilismo?

FERNANDO:En Plataformas Volkswagen en la última carrera del año 1995 en la pequeña ciudad de Cerro Chato, ahí donde precisamente tienen límites 3 departamentos, Treinta y Tres, Florida y Durazno.... y por pocos kilómetros no son 4 ya que Cerro Largo está a pocos km....
En esa categoría corrí hasta mediados del año 2006, con gran satisfacción ya que logré 7 campeonatos nacionales en forma consecutiva desde el año 1999 al 2005.
También en los años 2002 y 2003 corrí en los Superescarabajos en el Pinar, ganando el campeonato nacional 2003, luego lo vendí, es el auto que actualmente corre Fernando Mengot.

SEBASTIÁN:Siempre corri Rally, y siempre a la derecha. Mi debut fue en el año 1995, casualmente en el Rally de piriapolis, con Elbio Peregalli y corrimos con el Gol 1.8 GTS en la categoria A7.

ALEJANDRO:Debute en "Fueza Libre" una categoría que se corría en pistas de tierra en la zona este del país, donde se corría en dos categorías "Monopostos" y "Biplaza", debuté con una plataforma biplaza en 33 acompañado en la butaca derecha con un querido amigo de Flores Alberto "Chivo" Del Pino, luego corrí en la Formula Gol, participé en una carrera de superescarabajos y corrí un super prime de Las Piedras en la categoría Turismo Tierra acompañado por Fernando Del Prestito en el auto que amablemente nos prestara Julio y Diego Ponte un Toyota Corolla.

RODRIGO:debute en la TN 1.800 con un gol cuadrado en el año 2.004 que corrí dos años y después corrí dos años con el saxo antes de pasar al EVO en el 2.008 , fue la primera vez en mi vida que me subí a algo de carreras .

Juan Pablo ROSA:

Que te motivó a empezar a correr en auto?

FERNANDO:Mirá, a mí desde muy chiquito me encantaron los autos de carrera y en forma especial el rally. En la medida de las posibilidades concurría a ver rally en los tramos cercanos a Minas, en el lugar conocido como “Salsipuedes”, la “Doble Minas – Zapicán”, o ya en Rocha la temida “Carbonera”, entre otras... En esos tiempos me identificaba y era hincha del “Vasquito Rodríguez” de Minas, también me gustaba el pintoresco “Chumbo Ramírez” de Lascano, paaaaaaaa que épocas aquellas...... cuantos recuerdos ¡!! Muchos se darán cuenta lo viejo que soy, jajajaja
Empecé de repente, de un día para otro y sin pensarlo mucho. Mi hermano Raúl, mas conocido como “Don Pollo” me invitó a ver unas carreras en el Parador Salus, esto fue en octubre de 1995. Allí fui, resultó ser una fecha del Cto. Nacional de Plataformas Volkswagen y en la fecha siguiente ya estaba corriendo en esa categoría.
Sinceramente no sé porqué no empezé antes, pero bué.... asi fueron las cosas y la verdad lo he disfrutado muchísimo, junto al buen grupo de amigos.

SEBASTIÁN:Desde chico estuve siempre rodeado de autos de carrera. Mi viejo me llevaba siempre al pinar y se ve que tanto lo enloqueci que en una epoca hasta a los entrenamientos de los sàbados me tenia que llevar. Despues conoci al Sr. Alfredo Guani y me meti en el Rally y tanto me gusto que paso a ser un sueño poder estar arriba de los autos.
Creo que no hay dudas que a todos los que nos motivo para subirnos a los autos es la velocidad y ese magnetismo que generan los autos de carreras. Es como que te llaman no?

ALEJANDRO: Bueno te dire que mi entorno familiar no es para nada tuerca(o mejor dicho no lo era) asi que desde chico no eran de llevarme a ver automovilismo aunque mi pasion por los autos se hacia notar...como anecdota te cuento en mi casa habia una Fiat viajera( lo que ahora seria un Fitito break descapotable jajaja...) cuando tenia 8 años una tarde Papá se acosto a dormir la siesta y lo fue a despertar "POLO" un mecanico de la cuadra de casa para avisarle que yo estaba dando vueltas manzanas en la Fiat...ni te cuento los boleos en el ... pues perdi la cuenta.
Pero con los autos de carreras el culpable es mi amigo Carlos Sosa de Castillos que me invito a ver una carrera de Fuerza Libre en Piraraja en Junio del 99...en Octubre estaba largando en 33.

RODRIGO:los fierros me gustaron toda la vida creo q desde q nací te diría y esto es una pasión que lo pueden entender solamente los que la sienten así porque te da muchos dolores de cabeza pero también muchas mas satisfacciones y como te decía siempre aparte de gustarme los fierros , siempre me gusto la velocidad y la adrenalina y en especial el rally fue lo q mas me atrajo y tuve que esperar hasta los 31 años para poder cumplir mi sueño y empezar a correr .

Fernanda ROSA:

Que se piensa cuando está por terminar un tramo y venís impecable?

FERNANDO:En que termine cuanto antes!!!!!!!!!!

SEBASTIÁN:UHH depende.... si ademas de venir impecable estas ganado la carrera y es el ultimo lo que mas pensas es POR FAVOR NO TE PARES!!!!
Empezas a escuchar todo tipo de ruiditos, a mirar todos los relojes y la hoja de ruta mas que un cuaderno parece la biblia, NO TERMINA MAS!!!
Si venis corriendo de atras y descontando lo primero que pensas es porque no sera màs largo asi descontaba un poco mas! Que tiempo habràn hecho los otros? me alcanzarà?
Como veràs la sensaciòn va a depender de que es lo que te vengas jugando en la carrera. Pero si venis sin presion de ningun tipo y el auto anda barbaro, lo que yo siento es lastima porque se termino y me venia divirtiendo..

abrazo para toda la familia Rosa!! y los vemos en pirirapolis.

ALEJANDRO: Sinceramente pienso en lo que estoy haciendo y no en lo que falta.
Si soy de pensar antes de largar cada tramo y tratar de mejorar donde un pudo haber perdido algo de tiempo.

Gracias por las preguntas y suerte con el sorteo!!!

RODRIGO:te diría que lo primero y lo único que pensas ,rezas ,gritas, puteas o lo que sea es que el auto NO SE PARE !!! y obviamente cuanto mejor posicionado estas ,peor es la tensión y esos gritos de adrenalina , pero es otro condimento lindo de las carreras .

saludos para todos los ROSA y nos vemos en piria

Rodrigo coco Zeballos

A CONTINUACION LES DEJAMOS ALGUNAS FOTOS DE LOS INTEGRANTES DEL ZRT EN DISTINTAS ETAPAS DE SUS CARRERAS DEPORIVAS.

FERNANDO CAMPEON FORMULA GOL

SEBASTIAN JUNTO A GABRIEL MENDEZ Y EN EL PODIO DEL ATLANTICO

ALEJANDRO SUPER PRIME DE "LAS PIEDRAS" ACOMPAÑADO POR DEL PRESTITO Y SUPERESCARABAJOS

RODRIGO ZEBALLOS A BORDO DEL SAXO VTS GRUPO A CLASE 6

MAPAS Y HORARIOS

2009-05-26T13:06:00.003-03:00

LES DEJAMOS LOS MAPAS Y HORARIOS DE PIRIAPOLIS

POR LA SEGURIDAD DE TODOS EXHORTAMOS DESDE LA REDACCIÓN DEL ZRT A RESPETAR LOS HORARIOS DE CIERRE DE CADA TRAMO, COMO TAMBIÉN LA CORRECTA UBICACIÓN DENTRO DE LOS MISMOS.
LES RECORDAMOS QUE UNA VEZ COMENZADA LA PRUEBA QUEDA TERMINANTEMENTE PROHIBIDO LA CIRCULACION DENTRO DEL TRAMO HASTA QUE EL AUTO DE SEGURIDAD QUE PASA DESPUÉS DEL ULTIMO PARTICIPANTE ABRA NUEVAMENTE ESTE AL PUBLICO.
DESDE YA AGRADECEMOS VUESTRA COLABORACIÓN Y QUE SEA UNA FIESTA.

PRENSA ZRT
IMAGENES: CLUB URUGUAYO DE RALLY

TURNO DE LOS PILOTOS...

2009-05-25T23:39:00.003-03:00

A CONTINUACIÓN FERNANDO Y COCO RESPONDEN LA PREGUNTAS ENVIADAS POR GABRIEL, ÁNGEL, JOSÉ LUIS Y CARLOS

FERNANDO

Saliste el domingo en Fray Bentos a descontar los 12 segundos que te separaban de Zeballos o habían acordado entre uds. las posiciones?

Obviamente. En primera instancia a ganar la etapa del domingo, pero con la mira en obtener la general. Una lástima lo del sábado que perdimos casi 10 segundos en la segunda pasada del PE2, sin darnos cuenta lo hicimos todo lento. El tiempo que se pierde al principio sí o sí se paga al final.

El hecho de haber corrido tantos años en pistas de tierra te favorece al encarar los superprimes?, ya que los ganaste todos en Fray Bentos al igual que en Treinta y Tres.

Puede ser, pero no creo que tanto. De todas maneras me encuentro muchos mas cómodo en las partes rápidas que en lo trabado. Pero, los relojes son los que tienen la verdad, y en los SP hemos andado muy bien.

Piriápolis es la última fecha de la primera rueda, al no tener casi puntos en el Campeonato, vas a correr en función de que tu compañero en el ZRT pueda obtener la rueda?

Al no poder ganarla nosotros me encantaría que fuese Coco quien se quedara con la rueda. En nuestro caso necesitamos obtener la mayor cantidad de puntos posibles en esta carrera, de manera que al final de esta rueda quedemos en la mejor posición que podamos, ya que al final del año se toman los resultados de las 3 ruedas. Si ésta carrera fuese la última del campeonato y alguno de nosotros no tuviese la oportunidad de acceder al campeonato, recién ahí pensaríamos en el otro y por ende en lo mejor para el equipo.
Hoy lo mejor para nosotros es ser lo más rápido posible y llegar en la mejor posición al final de cada carrera, creo que para Coco también.

RODRIGO:

Saliste el domingo en Fray Bentos 12 segundos por encima de Zuasnabar – Scarone, habían conversado algo para mantener las posiciones, porque tu compañero creo venía apuradito, no?

Hola Gabriel :

primero : mi compañerito siempre sale apuradito ,ya le dije que aflojara un poco porque nos vamos a matar !! jaja.

con respecto a tu pregunta : lo único q conversamos fue que teníamos q mantener el 1-2 para el equipo , no importando el orden ,que ganara cualquiera de los dos ,nos dejaba felices de igual manera a ambos porque cualquiera de nosotros quiere lo mejor para el otro por supuesto que ninguno le iba a regalar nada al otro y cada uno con su carrera ,en mi caso iba a seguir con el mismo ritmo del sábado sin pensar mucho si Frenando me pasaba porque tenia q terminar la carrera si o si para levantar un poco el animo ahora si el rival era otro ,no doy fe de mis palabras jaja.

abrazo y gracias
coco Zeballos

Piriápolis es la última fecha de la primera rueda, Zuasnabar no tiene casi puntos en el Campeonato, tu compañero de equipo en el ZRT correrá en función de favorecerte para obtener la rueda?

Hola Ángel :

gracias por participar , sin duda que puede llegar a pasar eso , seguro que puede pasar que Fernando corra en alguna oportunidad para favorecerme a mi como yo lo haría por el ,por eso somos amigos y un equipo , pero hay q ver como se plantea cada carrera en su transcurso y se vera porque primero cada uno piensa en su carrera sin ninguna duda y de acuerdo a como se este dando se vara lo que se hace para ayudar al otro si vale la pena ,pero sin duda que si uno tiene q ayudar al otro lo va a hacer .

abrazo y nos vemos en piria
coco zeballos

Te presiona de alguna manera ser locatario y correr en Piriápolis?

Hola José Luis :

mira sinceramente no me presiona para nada ,es como todas las carreras ,las quiero correr ,divertirme y ganarlas ,obviamente que particularmente esta me gustaría andar bien por ser unos de los locatarios y eso le da un gustito especial , pero para q te hagas una idea ,voy a tener muchísima menos presión que la ultima carrera en fray bentos ,que esa si era jodida para mi el tema presión por todo lo q tenia en juego pero la pude superar bastante bien y pasarla bien obviamente fue mas fácil por haberla ganado.
abrazo
coco

Ya que sos local y tendrás el apoyo de toda la barra, le dedicarás algún “dibujito”?

Hola Carlos :
JAJAJA , sos malo Carlitos !! mientras los " dibujitos" sean sin riesgo me encantaría hacer varios de esos porque aparte me encantan y me divierten mucho y a la gente también pero si son de los dibujos que te dejan afuera espero no hacer ninguno aunque también le guste a la gente.

abrazo y gracias x participar
coco Zeballos

LOS COPI CONTESTAN...

2009-05-25T12:25:00.005-03:00

LES DEJAMOS PREGUNTAS ENVIADAS POR ALFREDO, FLAVIO, ANDRES, ENZO Y ANGEL

En los tramos trabados, cómo hacen para poder mirar el camino y leer la hoja?

ALEJANDRO: Bueno en este tipo de tramo poco se puede ver, digamos que se levanta la vista como para ir chequeando referencias y luego sentís como se comporta el auto y te vas dando cuenta de que estas transitando por el accidente que cantaste sin necesidad de mirar, también cuando tienes un poquito mas de tiempo mientras cantas levantas la cabeza y miras.

SEBASTIAN: Es dificil, pero lo que generalmente hacemos es levantar apenas la vista para ubicarnos y seguimos leyendo. Es mas generalmente cuando pegas es miradita seguis cantando lo que viene.
Y si la cosa viene muy trabada, directamente no levantas la vista, ya que vas sintiendo el auto con el cuerpo y eso te da la referencia de donde estas en el camino.
Pero por mas trabado que sea igual te la ingenias para poder ver.
Capaz en alguna camara abordo que suban a la pagina lo podes ver.

Te gustaría manejar a vos el Mitsubishi?

ALEJANDRO: Si mas bien que me gustaría, yo he corrido en diferentes categorías, así que creo que manejar un auto de este tipo es para un piloto que le gusta la tierra tocar el cielo con las manos, también tengo claro que necesitas adquirir experiencia compitiendo en categorías menores(unos cuantos años) para después poder sacarle jugo a esta maquinita… De todas maneras estoy muy contento con mi función hoy por hoy en el equipo ya que poder compartir el habitáculo con Fernando es como estar haciendo un curso acelerado de manejo de alto nivel ya que todo lo que he aprendido con el desde arriba tiene otro valor.

SEBASTIAN: Claro que si!! es màs si coco no lo larga antes de fin de año alguna izquierda de dos se transforma en derecha a fondo!!
Hablando en serio, si me gustaria manejarlo pero no competitivamente. Me gusta mucho el lugar que ocupo dentro del auto y realmente lo disfruto. Tuve la oportunidad de manejar mas de un auto de estos, inclusive un subaru integral y me diverti mucho, pero corriendo la butaca derecha es donde me siento mas comodo.

Si vos manejaras el Evo VIII, llevarías a tu actual piloto de copiloto?

ALEJANDRO: Yo encantado el tema que habría que preguntarle a el si se subiría…(mmmm.. no creo)

SEBASTIAN: MMMMMM.... yo lo llevo, ahora que el se anime es una cosa bastante distinta y dificil. Te diria que al unico piloto que vi subirse en la derecha fue a Fernando Dacal con Diego Vigorito en el Rally de Mariscala del 99. Despues no me acuerdo de ninguno màs. Como decia el titulo de una nota anterior, los copilotos son una raza especial, o mejor dicho algo inconcientes y estos muchachos aceleran mucho pero cuando hay que atarse a leer....

Siempre me gustó la función de copiloto, me gustaría empezar a meterme en el tema. Por dónde debería empezar?

ALEJANDRO: Lamentablemente en este país se corre de forma amateur así que no tenemos escuelas de pilotaje y copilotaje, así que te aconsejo primero que nada te acerques al Club, hables con el amigo Guani y comiences integrando el valioso equipo de controles que tiene el club, de esta manera aprenderás todo lo concerniente a la parte administrativa del copilotaje y comenzaras a tener contacto directo con pilotos y copilotos en carrera y es como todo nacen amistades que te pueden llevar a subirte a algún auto.

SEBASTIAN: Sin lugar a dudas creo que deberias empezar por arrimarte al Rally, y en especial al CUR para aprender de adentro lo que es una carrera, reglamentos, tarjeta de tiempos, controles, a leer un road book y mas. Ta podes arrimar y laburar como control o en la organizacion. Despuès juntarte con algun equipo para aprender la otra parte.
Desgraciadamente aca en nuestro pais no hay escuelas de Rally como si lo hay en europa y para aprender lo tenes que hacer de gente que ya este corriendo y para eso tenes que arrimarte al Rally.
Despues, por suerte, hay varios libros de pilotos y copliotos en actividad y retirados que te pueden dar màs informacion y que algunos encontras en internet. Te Recomiendo el "Manual de Rallies" que escribio hace ya mas de 10 años Alex Romani, copiloto Español que corriò varios campeonato inclusive mundial y entre otros navego a gente como Mia Bartolet y Jesus Puras.
Pero como el mismo dice, esto se aprende de la gente que corre y haciendo experiencia propia.

Rodrigo creo que hizo las cosas muy bien en Fray Bentos, estás tranquilo para un rally mas difícil como Piriápolis, o pensás que en cualquier momento se le puede “saltar la chaveta”?

SEBASTIAN: Te soy sincero, voy muy tranquilo a Piriapolis por el ritmo de carrera que conseguimos en Fray Bentos y por las permanentes charlas que hemos tenido con el coco. Se que el lo que quiere a fin de año es pelear el campeonato y para eso no se puede dar el lujo de parar en ninguna carrera.
Eso es lo que vamos a buscar consolidar en Piriapolis, un ritmo de carrera seguro y veloz que nos permita estar ahi arriba cuando mas duele que es a fin de año.

Saludos Para todos. Gracias por las preguntas y nos vemos en pirirapolis arriba del Lancer!

SP Y FESTEJO ZEBALLOS - DOTTA

2009-05-23T18:56:00.004-03:00

LES DEJAMOS LA CÁMARA A BORDO DE RODRIGO Y SEBASTIAN EN EL ULTIMO SUPERESPECIAL Y EL FESTEJO DENTRO DEL HABITÁCULO...

FELIZ CUMPLEAÑOS FLACO...

2009-05-23T16:23:00.004-03:00

Desde la redacción del ZRT y en nombre de todos los integrantes, allegados y simpatizantes del equipo queremos desearle un muy feliz cumpleaños a Ezequiel Zuasnabar trabajador incansable del equipo, quien en la ultima edición del Rally de Capitán Sarmiento supo acompañar con gran éxito a Rodrigo Zeballos en la butaca derecha.

PRENSA ZRT

PIRIAPOLIS DIRECTO POR CANAL 4...

2009-05-20T13:56:00.002-03:00

Es un hecho que canal 4 Monte Carlo televisara en directo los super especiales de Piriápolis el día domingo, Mario Uberti estará en vivo desde el Castillo de Piria.
Bienvenido este nuevo proyecto y la mejor de la suerte en este nuevo emprendimiento.

PRENSA ZRT
FOTO:METAFIERRO

QUEDAN 8 DIAS...

2009-05-17T21:15:00.004-03:00

Recuerden amigos que el lunes 25 se realizara el sorteo para que dos lectores de nuestra pagina acompañen a Fernando y Coco en el shakedown de Piriápolis, solo con enviar una pregunta para cualquier miembro del equipo a zrallyteam@gmail.com estarás participando. Animate y disfruta como lo hizo Matías en Fray Bentos.

A partir de mañana estaremos publicando algunas de las tantas preguntas que hemos recibido.

PRENSA ZRT

MENU A LA PLANCHA...A BORDO

2009-05-15T08:13:00.004-03:00

A continuación les dejamos la camara a bordo de la pasada en la plancha...

BALANCE RALLY FRAY BENTOS 2009

2009-05-11T20:16:00.004-03:00

POR FERNANDO ZUASNABAR

I) ORGANIZACION, CAMINERIA, SEGURIDAD y PUBLICO.

ORGANIZACIÓN: Muy buena. Creo que todo estuvo mucho mejor que el año pasado, así lo demostró la gente en los caminos que fue sumamente superior a la de la edición anterior.
La largada simbólica fue también acompañada por mucho público.
El podio y la entrega de premios, como lamentablemente acontece fecha tras fecha, fue DEMORADO EN EXCESO, creo que el CUR debe tomar medidas en forma inmediata para que a partir de la próxima carrera, Piriápolis, se realice en forma inmediata a la finalización de la prueba como acontece en todo el mundo, es parte de la carrera y el público debería formar parte de ello.

CAMINERIA: Excelente estado de los caminos, esta zona del país no tiene los mejores caminos para esta disciplina, no obstante eso una buena diagramación, con zonas interesantes de manejo.
El Super Prime era muy entretenido para correrlo, un trazado muy acertado, tenía un poco de todo, curvas rápidas, lentas, retomes, vuelos y hasta una partecita de asfalto.
Lo lamentable e inexplicable que no se previera alguna zona dentro de él, debidamente delimitada y segura, para que el público pudiese apreciarlo. Creo que el primordial objetivo del SP es acercar el rally a la gente, pero si no se le permite la entrada.......

SEGURIDAD: Lamentablemente repito lo expresado con posterioridad al Rally de Minas.
Todo dispositivo de seguridad es poco en una competencia automovilística, en el Rally es aún mas difícil.
En este aspecto a lo largo de las diferentes PE observé gente y autos muy mal ubicados, en las cuerdas de las curvas y en los escapes.
Pongámonos las pilas y ayudemos entre todos ya que los autos, una vez que perdemos el control, salen para cualquier lado.
La solución a este tema la tenemos todos quienes amamos el Rally, NO la tiene el CUR ni tampoco la POLICIA, ellos es imposible que estén en cada curva, badén y/o salto, es el público sensato que debe exigir a quienes no lo son o no se dan cuenta, que se ubiquen correctamente.
No obstante es función de los autos de seguridad del CUR, en forma especial el 000 y el 00 controlar que los vehículos particulares estén bien estacionados y no en zonas de escape o salidas de curva, al igual que el público.

II) ACTUACION DEPORTIVA y SOPORTE MECANICO

ACTUACION DEPORTIVA: Hasta que se produjo nuestro abandono faltando solamente una PE de ruta y dos SP, estábamos sumamente conforme con lo hasta allí realizado, veníamos primeros en la categoría N4, en la general y también ganando la etapa del domingo. Con el auto entero, sin salidas de ruta, con un ritmo muy bueno y muy cómodos arriba del auto. Iniciamos el sábado la carrera con mucha prudencia en el primer prime, llegando 3º a “sólo” 7 segundos del primero, la PE 2 arribamos 2º a 1,7 segundos del primero, ganando la PE 3 por 2,3 segundos, la PE4 fue casi un tripe empate en la primera posición, Zeballos y Lago empataron el primer lugar, llegando nosotros a 0.6 segundos en el tercer lugar. La primer pasada por el SP, PE5 la ganamos por 0.6 segundos sobre Rodrigo, terminando el segundo rulo en la 2º posición en la general a 2.4 segundos de “Coco” y 3,4 segundos por encima de Lago. La PE6 la terminamos en 2º lugar 2,7 segundos por detrás de Rodrigo y ampliando la diferencia con Lago a 8,2 segundos. En la PE 7 hasta el día y la hora de hoy, no sé que nos pasó, realizamos el 5º tiempo perdiendo casi 9 segundos con respecto a nuestra pasada anterior. Evidentemente lo hicimos todo lento puesto que no recordamos con Alejandro, haber perdido tiempo en ningún lugar en especial. Esto nos llevó a perder el segundo lugar en la general, quedando ahora terceros a 3,3 segundos de Lago. La PE 8, última pasada por el Super Prime de la etapa, la volvimos a ganar, recuperando allí el 2º puesto en la general quedando a 12,1 segundos del primero (Coco) y 4,9 segundos del tercero (Lago). Hasta allí sumamente satisfechos y con bronca por lo perdido en la PE7 y más aún sin saber a ciencia cierta donde estuvo el error.
El domingo salimos a buscar los puntos de la etapa y por consiguiente la carrera, salimos rápido desde el primer tramo el cual culminamos segundos a 0.7 de Coco. En la PE 10 realizamos el mejor tiempo ganando por 1.1 segundos sobre Zeballos. En el SP, PE11 nos volvimos a imponer, ésta vez por 2.3 segundos sobre Coco, culminando el primer rulo del día domingo segundos en la general a 9 segundos del primero y ampliando la diferencia sobre el tercero (Lago) a 14,9 segundos.
La PE12 la veníamos haciendo en un excelente ritmo, rapidísimo diría yo, hasta que faltando unos 2 km. El auto parecía que su hubiera apagado, en el acto nos dimos cuenta que estábamos sin turbo, de allí hasta el final perdimos un disparate, no obstante obtuvimos el segundo tiempo, perdiendo 6,6 segundos con Castiglioni y ganándole a Zeballos por 15 segundos.
Estábamos con el turbo roto, pero primeros en la general!!!!!!. Ahí nos enteramos que Lago había parado y que Rodrigo estaba con problemas en su máquina.
Nos fuimos en enlace hasta el control de la largada del PE 13, último tramo de ruta de sólo 8 km.
Allí nos quedamos, no pudimos largar el tramo, el auto se apagó y fin de nuestra carrera.
Amargura regularcita....... mejor dicho recalientes, vimos como largaba Coco con el motor en 3 ó 2 cilindros, haciendo fuerza con la poca voluntad que nos quedaba para que él al menos llegara al final, cosa que por suerte y por la fuerza que hicimos TODOS aconteció, ganando una carrera para lo cual había luchado, al igual que nosotros, muchíiiiisimo.
De todas formas como decía un balance sumamente positivo para nosotros y éste abandono lejos de amargarnos seguramente nos dará aún mas fuerzas para luchar por la victoria en Piriápolis.
CONCLUSIONES: Disputamos 12 PE completas. Una de ellas con el auto sin turbo. Ganamos 5, salimos segundos en 4, terceros en 2, quintos en la restante. Eso es muy bueno para nosotros y para cualquier tripulación.
Hicimos una buena hoja de ruta, con mucho cuidado, lo cual nos llevó a un andar rápido y seguro.
Con Alejandro nos entendemos muy bien, progresando carrera tras carrera.

SOPORTE MECANICO: El equipo QRT, bajo la dirección de Miguel Quattrocchio, realizó una excelente tarea entregándonos un auto que funcionaba muy bien, con una puesta a punto acertada para este tipo de caminos, quizás nos falte un poco de potencia de abajo.
Tuvimos dos inconvenientes a lo largo de toda la carrera primero luego de terminar un SP llegamos con la temperatura en las nubes y saliendo vapor por todos lados, nos asustamos bastante, pero por suerte ingresábamos a la asistencia, allí comprobaron que se había roto el electro, sustituyéndolo y terminándose el problema.
El otro, rotura del turbo, no tuvo solución ya que no pudimos llegar a la asistencia, en la cual lo hubieran podido sustituir, les llevaría 18 minutos cambiarlo. Fue una rotura totalmente impredecible ya que funcionaba en forma magnífica. Muerte súbita digamos.

Mención especial a todos los hinchas del ZRT que en todo momento estuvieron junto a nosotros, por suerte cada vez son mas y TODOS nos sentimos agradecidos de ello. La bienvenida oficial para Alfonso, Inés, Raúl “Don Pollo” y Rossana.

FOTOS:TN

GRAN TRIUNFO DE RODRIGO Y SEBASTIAN

2009-05-09T19:39:00.003-03:00

En las proximas horas estaremos subiendo preguntas y respuestas que nos han enviado lectores con vistas a el sorteo para el shakedown de Piriápolis las cuales estamos procesando como también las palabras de Rodrigo, Sebastian, Fernando y Alejandro de lo vivido en Fray Bentos.

PRENSA ZRT

LA BANDA SIEMPRE ACOMPAÑA....

2009-05-08T12:38:00.004-03:00

Nuestros amigos de "LA BANDA DE PIRIAPOLIS" como todos los rallies nos acompañan y nos hacen el aguante al costado del alambrado, para ellos un gran abrazo de parte de todo el equipo.
A continuación les dejamos un vídeo realizado por ellos.

PRENSA ZRT

FELIZ CUMPLEAÑOS "PAE"

2009-05-06T20:46:00.004-03:00

En el día de hoy esta cumpliendo años nuestro amigo Dani "PAE" Gonzalez desde la redacción le enviamos un fuerte abrazo y que los cumpla feliz!!!!

MENU A LA PLANCHA...

2009-05-05T15:39:00.004-03:00

Les dejamos un video...

Camarógrafo: Alfonso Fernandez Magnou

"...el corazón se te va a la boca "

2009-05-05T14:40:00.004-03:00

A continuación les dejamos las impresiones de Matias uno de lo ganadores del sorteo que premiara con una vuelta en el shakedown de Fray Bentos.

Hola a todos, primero quiero agradecer al equipo ZRT por darme esta oportunidad, fue una experiencia muy emocionante y lo he disfrutado mucho. La vuelta en el shakedown eran dos curvas rápidas (donde el auto pasaba practicamente a fondo) con chicana de por medio, ida y vuelta, finalizando en una curva un tanto mas cerrada. La sensación de velocidad es impresionante, uno no cree que un auto puede llegar y doblar en la curva tan rápido como lo hacen estos autos, el corazón se te va a la boca y todo pasa muy rápido. Sin dudas no hay comparación entre los autos de calle mejorados que los que son armados especialmente para este tipo de pruebas. El manejo de Fernando me pareció sereno, seguro y muy veloz. Me parece que es una excelente persona y como piloto tiene todas las cualidades para alcanzar la punta, y a la vista de los tiempos se comprueba.

Un saludo a todos, espero que tengan la oportunidad de andar en estos coches, es una experiencia muy recomendable jeje

Matias

Les recordamos que ya comenzo el concurso por la vuelta en el shakedown de Piriapolis, así que a enviar preguntas para los integrantes del equipo.

Imagenes: PRENSA ZRT

LOS ESPERAMOS EN PIRIAPOLIS...

2009-05-05T14:27:00.003-03:00

Desde la redacción de prensa del ZRT y en nombre de todos los integrantes del equipo les enviamos un fuerte abrazo a Gabriel, a Daniel como a todo el equipo, y que puedan estar en Piriapolis.

Imagen: Andres Fernandez

EL ZRT SE QUEDO CON FRAY BENTOS

2009-05-04T21:35:00.006-03:00

DE LA MANO DE RODRIGO ZEBALLOS Y SEBASTIAN DOTTA el ZRT se quedo con el primer lugar del podio en la general y en la N4.

A pesar de el inconveniente sufrido con los inyectores del Mitsubishi EVO VI cuando promediaba la PE 12 Zeballos-Dotta alcanzaron una merecida victoria por lo realizado durante el fin de semana.

Por otra parte Zuasnabar-Scarone cuando lograban pasar a liderar la carrera el turbo del EVO VIII decía no va mas obligandolos a abandonar la competencia en la largada de la PE 13.

PRENSA ZRT
FOTOS:REVISTA METAFIERRO

SE PALPITA LA SEGUNDA

2009-04-29T23:20:00.010-03:00

A pocas horas del comienzo de la segunda fecha a disputarse en la ciudad de Fray Bentos, consultamos con las tripulaciones del equipo sobre las expectativas para este rally y esto nos comentaban:

FERNANDO:"Vamos a la carrera de Fray Bentos con la mejor ilusión y expectativa. Confiados en el trabajo mecánico realizado en el auto por parte del QRT, luego de la rotura del radiador y quemarse la junta de tapa de cilindros en la carrera de Minas y con muchísimas ganas, junto a Alejandro, de disputar una nueva prueba con el deseo de realizar las cosas de mejor manera que en Minas y obtener el resultado final que es para eso que trabajamos y competimos.
Tal cual ha sido y será nuestro planteo de carrera, buscaremos la punta desde el principio hasta el final de la competencia.
Creo que va a ser una carrera, a diferencia de Minas, peleada al segundo, con caminos en muy buen estado, veloces y lamentablemente con muchas chicanas, las cuales no me gustan para nada. A decir verdad lo que odio son los "palitos" que delimitan las mismas, ya que una simple "rozadita" y si se cae "pagamos" de 5 segundos para arriba !!. Son carísimos esos palitos.
Como siempre trataremos de dar lo mejor de nosotros en busca del primer puesto, no obstante eso, y como decía en una de las respuestas a las preguntas enviadas por nuestros lectores, terminar la carrera ya sería bueno para nosotros, puesto que sumaríamos kilómetros arriba del auto que es lo que mas necesitamos, y estar en el podio sería un excelente resultado final."

ALEJANDRO:"Sin duda con la misma expectativa que encaramos todas las competencias, saliendo sin especular, a pelear desde el vamos la punta de la carrera. Sabemos que es un rally rápido, donde los pisos se encuentran en muy buenas condiciones lo que dará lugar a que la competencia se torne muy cerrada en cuanto a la diferencia de tiempos, por otro lado habrá que cuidarse de la chicanas pues tiras un pique y te vas a "pique" en los tiempos.
Por otra parte la expectativa de el equipo con la incorporación de Sebastian quien sin duda por su experiencia sera un gran aporte.
De esta manera creo que esta todo dado para que sea una buena carrera que sin duda de culminar las dos tripulaciones en el podio pasaría a ser una buena carrera con excelente final.

Saludos a todos y nos vemos en Fray Bentos
ALEJANDRO "

COCO:"La expectativa es hacer una buena carrera , tomando confianza de a poco e ir de menos a mas para ir cada vez mas rápido y seguro para terminar dentro del podio y con el auto sano .

saludos
Coco Zeballos"

SEBASTIAN:"Creo que va a ser una linda carrera con varios pilotos con chance de estar bien arriba. Creo que por el tipo de piso que vamos a tener este fin de semana, muy bueno con poco golpe, va a ser un rally que se va a salir a pelear desde el primer tramo. Si a eso le sumamos que la mayoria ya lo conoce, me parece que va a ser una carrera muy rápida y donde no va a haber lugar para las especulaciones.
En nuestro caso vamos con un objetivo diferente, el de sumar kilómetros juntos arriba del auto. Es fundamental terminar, no solo por los puntos sino porque los kilómetros que hagamos de menos van a demorar la adaptacion de rodrigo y mía.
Además tenemos que ser realistas y tener en cuenta que vamos con un auto inferior a los del resto de la categoría. La diferencia entre el VI y el VIII es notoria, sobre todo a nivel de diferenciales y electrónica, lo que va a repercutir sin dudas en la tracción, justamente en un rally que necesitas mucha por las largas rectas y el tipo de piso, firme en el fondo pero con tierra suelta cubriéndolo.
Por ello es que te digo que tenemos que ir a correr pensando mas que nada en mejorar nuestros tiempos a lo largo de la carrera y conseguir para las próximas ese ritmo rápido pero seguro. Seria muy poco inteligente de nuestra parte salir a buscar la punta con un auto sensiblemente mas lento. En definitiva, salir a andar rápido pero con la cabeza puesta en estar en el parque el domingo,
Si esto se completa con buenos puntos o un podio muchisimo mejor.

De todas formas creo que el equipo cuenta con buenas chances de estar arriba de la mano de Fernando y Alejandro, y haremos lo posible para darles una mano para que así sea.

Abrazo y los esperamos en Fray Bentos!!!

Sebastian "

FELIZ CUMPLEAÑOS

2009-04-29T08:59:00.003-03:00

Desde la redaccióndel ZRT y en nombre de todo el equipo queremos desearle un muy feliz cumpleaños a Adriana, señora esposa de Fernando

PRENSA ZRT